今年以来，市场低迷，令我国汽车行业在多年快速发展中遇冷，国内乘用车市场增速大幅下滑，自主品牌产品受到了较大冲击。以一汽集团下属企业中的一汽大众、一汽轿车和一汽解放为例，可谓冰火两重天。在9月份国内汽车销量排行榜前十位中，一汽大众位列三甲，而一汽轿车、一汽解放则榜上无名。如此境遇，更凸显了钢企和车企抱团合作的紧迫性和重要性。

　　一汽大众曾在2007年推出“五年百万辆”计划，即到2012年实现汽车产销量突破100万辆，而这一目标有望在今年提前实现。一汽大众轿车一厂冲压车间主任李烨介绍说，今年产销原计划是突破90万辆，但下半年调整后将突破100万辆。

　　尽管目前的中国车市增长缓慢，但李烨对一汽大众的发展依然充满信心。他提到，目前，一汽大众异地建厂的计划正在稳步实施，未来汽车产销量仍有较大幅度增长。无论是汽车板品种还是服务，都对供应商提出了更高要求。李烨希望宝钢在多品种开发，特别是高强钢系列产品等国际汽车行业中应用的新兴品种方面，多做深入研发，同时，在热成型、液压成型等汽车板新技术领域研发上与汽车厂、汽车配套厂建立广泛的合作，使技术得以走向成熟。

　　一汽解放有各类载货车、自卸车、牵引车等500多个品种，年产20万辆的能力，甚至还出口到欧、非、亚20多个国家和地区，并在海外建有组装、营销及服务基地。去年宝钢供给一汽解放的汽车板过万吨。今年，国内商用车市场持续呈现产销低迷的状态，卡车行业的销量也同比下滑。在这样困难的情况下，截至10月底，一汽解放用宝钢板材的量也同比萎缩。

　　谈到未来与宝钢的合作展望，以及对宝钢产、销、研供应链有什么建议和要求时，一汽解放薄板冲压车间主任王大伟说，一旦市场回暖，我们仍青睐宝钢板材。另外，宝钢的研发力量较强，希望一些新产品的技术参数与汽车厂一线操作人员更好地交流。