德龙M3000 S牵引车强劲省油—WP11S460E508专用发动机
既然说到了动力链，首当其冲的便是动力性，作为一款车辆的核心部件，发动机的动力水平决定了工作效率。而陕汽重卡M3000 S搭载的WP11S460E508发动机是针对煤炭、公路复合运输、城建等细分市场打造的，最大马力为160ps,最大扭矩达到2100N·m。
WP11S460E508发动机
而集H平台众多新技术打造WP11S460E508发动机，更优的NVH指标，低俗扭矩高，最大扭矩转速延伸到1000r/min,外特性最低燃油消耗率低至188.5g/KW.h，这款发动机应用动力总成集成轻量化技术，自重比同平台竞品轻80公斤以上，综合油耗表现十分亮眼，实现降油耗5%，采用了φ730mm风扇，闭环控制等多项超级节油技术;动力变现十分出色，发动机扭矩提升5%，响应快，轻量可靠。因此，WP11S460E508发动机是助力用户领跑中短途运输的一把神兵。
为满足煤炭、散货、砂石料等细分运输市场的轻量化需求，WP11S460E508发动机的多种零部件还采用铸铝件以及塑料件，结构更紧凑且减少数量，降低重量和成本。
高效输出—全新法士特S12M0 12挡
说起动力总成，不得不提起变速箱。从陕汽和法士特结缘到50多年的“爱情长跑”，一路走来，陕汽和法士特不断成长、相互磨合。
德龙M3000 S匹配的法士特S系列变速器是升级换代的全新平台产品，该变速箱采用了更严苛的试验标准和更完善的试验流程，产品设计理念先进，关键性能指标处于世界一流水平。
全新法士特S12M0变速箱
S变速器采用全斜齿、磨齿设计，承受大扭矩能力更强;斜齿轴向力平衡设计有效降低了壳体和轴承受力，各轴承不用调整游隙;另外S变速器标配强制润滑和冷却系统，对关键部件定向润滑冷却;高强度齿轮钢材、强化热处理工艺;主副箱互锁、PTO保护多种自保护装置。
在轻量化方面，S变速器采用全铝合金压铸壳体设计，有效降低变速器重量;高重合度、面向载荷谱的齿形设计，单位质量承载力更强;大量应用高强度新材料、新热处理技术。
优异底盘—汉德后桥+高强度车架
聊完了传动系统，我们再来看看M3000 S的另一个重要组成部件—底盘。对于以中长途运输的牵引车来说，优异的底盘承载能力是基础，否则再强劲的动力输出也不过是“徒有其表”，无法发挥到实处。
陕汽德龙M3000 S匹配全新的汉德MAN技术5.5T前轴和11.5T后桥，铸造桥壳+弹簧滑板集成、轻量化桥间传动轴、半固态铸铝悬置支座、直流空滤、转向器优化、高强度钢车架、铝合金下推力杆、高强度铸铁平衡轴支架、前后少片簧等整车10多种轻量化材料应用和30处结构全新优化，整车自重再降187Kg。
陕汽重卡一直秉承为用户打造强动力、高效率、高可靠的重卡产品，在发动机匹配方面也是从用户的角度出发，致力为用户打造超值黄金动力链组合。好马配好鞍，相信搭载WP11S460E508发动机的陕汽德龙M3000 S产品将是用户的运输之路又一项最具价值的选择。
