“我身边的跑运输的朋友基本上都是开燃气车”，运输人姜利峰在接受采访时说。姜利峰的家乡就在石嘴山市，他驾驶的是重汽HOWO T7H 燃气牵引车。

　　姜利峰经常和运输行业的朋友们交流驾驶经验，在“智慧重汽”APP看到2020年中国重汽燃气车节气挑战赛时，他毫不犹豫的要报名参赛。

　　姜利峰早在2009年就已经加入运输行业，接触燃气车也已经有两三年的时间了，但他仍然很乐意学习一些经验和技术。“节气赛能让大家一起交流，分享一下开车的经验，这个平台非常好”姜利峰说。

　　买了重汽燃气车 彻底实现了“自由梦”

　　在2007年以前，姜利峰主要是以搞养殖为生。对养殖业稍有了解的朋友们都知道，这个行业十分辛苦，不管养殖什么都要悉心照料，有时候甚至需要寸步不离，时间久了难免会产生倦怠之情。2007年，33岁的姜利峰想换一个自由一点的职业，所以他开始考B2驾照。

　　2009年姜利峰正式成为了一名运输人，为当地的一家石化公司开车，这一干就是十年。时间逐渐推移，越来越多的年轻人加入到了公司的运输队伍，他们身体更好，精力也更旺盛，已经四十多岁的姜利峰和他们相比发展空间越来越小，所以他决定买一辆车，自己单干。

　　买什么样的车?姜利峰心里早就有了主意。两年多以前，姜利峰在公司里接触到了燃气车，他发现燃气车虽然购车成本比较高，但是燃料消耗成本还不到燃油车的一半，因此心里认定了燃气车。

　　公司里的燃气车正是重汽HOWO品牌，所以姜利峰最终在去年12月份买下了一台重汽HOWO T7H 燃气牵引车(简称HOWO T7H 燃气车)。

　　“公司里很多同事都觉得重汽的燃气车确实很好，所以买了这台车”姜利峰说。现在，姜利峰经常跑一些中长途运输，运送各种散货，自己的生意自己做主，算是彻底实现了“自由梦”。

　　满载爬坡动力足 长下坡有“双保险”

　　宁夏地势南高北低，山地、高原约占全区的3/4，所以姜利峰要经常和山地、高原“打交道”。有的时候还会跑四川，那里更是山连着山。好在HOWO T7H 燃气车的动力性和安全性都很优秀，让他在山地行驶能够平稳无虞。

　　“我这个车爬坡很有劲儿”。据姜利峰介绍，在车、货总重达到49吨的情况下，HOWO T7H 燃气车爬坡丝毫不吃力。

　　在山地行驶，不仅要爬坡有劲儿，制动性能还要好，这样下坡才安全。“我这个车安装了液力缓速器，在长下坡的时候能够匀速行驶，不需要频繁踩刹车。”姜利峰说。液力缓速器有一个绰号——“下坡神器”，它的存在，能够很好地改善车辆在下坡时制动系统容易过热的问题，大幅降低了危险性。

　　此外，姜利峰告诉记者，HOWO T7H 燃气车的发动机还有排气制动功能，既可以减缓车速，增强制动力，还可以减缓刹车系统损伤，为车辆下坡提供“双保险”。

　　据姜利峰介绍，HOWO T7H 燃气车的发动机匹配重汽变速箱，动力输出十分平顺，后桥的性能也很好。“我对三大件总体感到很满意”姜利峰说。

　　算了一笔经济账 “钱”景可观

　　半年来，姜利峰的这辆HOWO T7H 燃气车已经跑了八万多公里。“平均百公里气耗在30-32公斤之间，跑一公里成本就一块钱，连一些燃油车费用的一半都还不到”，在接受采访时，姜利峰算了一笔经济账。

　　现阶段，姜利峰依靠这辆HOWO T7H 燃气车，在行情还可以的月份的总收入大约有5万元左右，除去还车贷的钱和运营成本，最终手上大约还能剩下3万元——“这比以前拿固定工资好多了”姜利峰说。即便在行情一般的月份，他的纯收入也和以前的工资差不多，姜利峰以前的月薪在一万元左右。

　　“等到把车贷还完，每个月挣得就更多了。”现在，姜利峰每个月需要还六千多元贷款，虽然还需要连续还两年半的时间，但姜利峰对HOWO T7H 燃气车带来的“钱”景感到比较乐观。

　　虽然自己跑运输更自由了，收入也更多了，但是现在的货源都要靠自己找，工作更辛苦了。“有的货源需要跑很远，有的货源给的运价又很低”。

　　为了能够能赚点钱，姜利峰大部分时间都是在车上度过。他把便携式燃气灶，锅碗瓢盆，油盐酱醋，粮食蔬菜等都搬到了驾驶室，驾驶室俨然成为了他的小家。

　　“驾驶室的空间很大，在里面很方便”。据姜利峰介绍，HOWO T7H 燃气车的驾驶室拥有四点气囊悬浮，配备了气囊减震座椅，减震效果很好，可以大大减轻驾驶疲劳;驾驶室的卧铺也很舒服，能够让他好好休息，养足精神投入到工作中去。

　　姜利峰对自己在这次比赛中能取得什么样的成绩并不是特别在意，因为他经常跑山地，所以在这种比赛中不占优势。但是他很乐意分享自己在山地的驾驶经验。“一定不要让发动机‘憋’着，要让动力顺畅输出，尽量保持匀速行驶。”姜利峰分享道。

　　姜利峰接下来要做的，就是好好地爱惜自己的车子，踏踏实实做好自己的工作，积累更多驾驶燃气车的经验。他坚信，在未来燃气车会越来越普及，这是环保的大势所趋。