就像是一只蝴蝶在巴西轻拍翅膀，可以导致一个月后德克萨斯州的一场龙卷风，市场与卡车用户对自动挡重卡的需求也引发了一系列反应。自动挡重卡哪家强?卡车司机开自动挡重卡是否能获得较高的经济效益.......等等一系列问题摆在卡车用户眼前。
广汽日野700臻值系(AMT版)的到来或许能让这场由自动挡重卡引发的“蝴蝶效应”迎刃而解。
广汽日野700臻值系(AMT版)
早在2019年7月，广汽日野AMT车型在 “大有可为”大马力车型上市发布会现场就曾亮相。相比于大部分未上市的车型，这似乎是少了那么一丝丝神秘感，不过没有神秘面纱的它十分接“地气”，能带给重卡用户更多看得见的“实惠”。
已全面迈入300万公里无大修时代的广汽日野重卡树立起了重卡行业的标杆，演绎着“英雄重卡”的传奇。从目前已有的资料来看， AMT车型继承着广汽日野的品质基因，高可靠性、高耐久性、高时效等等你想要的它统统都有。
广汽日野AMT车型搭载新一代商用车机械式自动变速箱-TraXon，与日野底盘完美匹配，适应各种装载和路况行驶，具有业内领先的低油耗，运营成本更低;搭载原装进口日野E13C发动机，实现低转速大马力，大幅度提高发动机功率之余降低油耗，先进的发动机制动系统可提高车辆的制动效果，同时延长制动蹄片的使用寿命，提高安全性;变速箱搭配高可靠电路、气路与管线，可靠性与耐久性进一步提升;驾驶室是人体工学与美学的完美体现，EGIS高强度防撞驾驶室充分保障车辆和驾驶员安全。
新一代商用车机械式自动变速箱
怎么样，广汽日野AMT车型让你“心动”了吧?不过，在国内重卡市场中有个不争的事实：AMT重卡的市场普及率还有待提高。出现这种情况的主要原因还是在于技术，换挡逻辑差、可靠性有待提升等问题让不少卡友对AMT重卡敬而远之。
面对这一痛点，广汽日野AMT车型给出了解决方案。广汽日野AMT车型最核心的技术在于标定，对各种路况都有最佳的换挡策略，自动换挡，令发动机运行最佳，最高节约6%燃油，运营效益高。这需要大量的数据与经验积累，ZF-AMT与日野的合作已有二十多年，通过不断的积累、修正、优化，开发出如今最稳定的控制系统，在机械传动效率方面高达99.7%，远超行业的96%，发动机的动力几乎没有损失;故障率远低于国内模块式AMT变速箱，这要归功于ZF最新一代集成式AMT变速箱结构简单统一，内部结构由德国ZF专家精心设计调校，与变速箱完美匹配;发动机配合ZF AMT变速箱的完美集成，创造出完美的国际动力链，使驾驶变得简单且高效。
发动机配合ZF AMT变速箱的完美集成使驾驶变得简单且高效
集多个“优点”于一身的广汽日野AMT车型不禁让广大卡友感叹：一上市就要做国内自动挡重卡界的“扛把子”选手吗?让我们拭目以待。
