一汽解放全球首款L2量产级智能驾驶商用车投放成功

　　63年前，我国的第一辆汽车，也是中国自主生产的第一台卡车—解放牌CA10诞生，打破了当时中国没有独立造车能力的传言;63年后，我们无需证明我们可以，而是用实际去证明我们领航。

　　中国汽车工业70年，从最初的摸索过独木桥，后来技术封锁独立科研再到借鉴学习国外先进经验，最后是我们终于拥有了属于自己的技术，在这个先追赶后超越的过程中，这一次一汽解放要做的不仅仅是领航，更是破局!

　　领航：发布全球首款L2量产级智能驾驶商用车 迈出第一步

　　近年来，有关智能驾驶商用车的新闻越来越多，从L1-L4级别智能卡车产品的不断发布，大家对于智能卡车的期待也越来越高，但因运输安全性已经国家法规的相关要求，大部分智能卡车仅处于发布、测试以及在限制工况内进行作业的阶段中，也因为智能卡车设计打造的复杂性，量产智能卡车也是一大难题。

　　而今天一汽解放发布的这款L2级别智能卡车将在全球率先实现技术量产并投放商用市场。量产加投放商用市场，能够一举解决智能驾驶商用车两大难题的产品到底有什么不一样呢?

一汽解放不止于销量领航

　　作为一款可量产的L2级别智能驾驶商用车，这一阶段自动系统能够完成某些驾驶任务，驾驶员仍需监控驾驶环境并随时准备接管。而一汽解放量产的这款L2级别智能卡车具备了车道居中控制(LCKS)、主动智能巡航(ACC)、智能主动刹车(AEBS)、新解放行车联网四大智能功能，卡车驾驶的安全性和卡车司机的驾驶体验都将得到大幅提升。

　　虽然是全球首款L2量产级智能驾驶商用车，但产品在正式与大家见面前，一汽解放产品应有的测试环节绝对是一个不漏，无数次的可靠性检测;山区、公路、高原的不同工况适应性的测试;不同地区用户的体验测试……这一切都使得这是一款新且一切经受住了市场和用户考验的产品。

　　破局：将智能真正带入商用车行业 开启智能驾驶新时代

　　随着中国一汽总经理助理、一汽解放汽车有限公司董事长胡汉杰先生，一汽解放总经理朱启昕先生以及一汽解放各位领导共同开启了全球首款L2量产级智能驾驶商用车，现场掌声雷动。

中国一汽总经理助理、一汽解放董事长、党委书记胡汉杰先生

　　这次的开启不是简单的新品发布，而是从卡车到智能卡车应用的跨越。为了这一跨越，一汽解放早已布局完整。从2017年4月13日，发布“挚途”战略、2018年4月18日，L4级港口智能车重磅亮相、2018年10月27日，全新生态品牌哥伦布发布到今天，两年半的时间打造的是产品，铺就的是新一代智能卡车发展之路。

一汽解放商用车开发院院长、党委书记吴碧磊先生　

　　当前我国乃至世界范围内商用车行业竞争都日趋激烈，用户对于车辆的需求和要求早已经发生了翻天覆地的变化，仅是在曾经的产品之上做升级做创新终会造成用户需求与企业可满足之间的脱节，而仅在这个区间内竞争也只会造成竞争空间越来越小，可进步成长空间也越来越小。

　　这次发布无疑是破开了当前这样一个尴尬局面，将智能卡车真正带入商用车行业，开启智能卡车的新时代也开阔了竞争向上的新天地。据了解，一汽解放目前也在进行L3乃至L4级别智能卡车的量产设计以及测试，针对不同的工况调试环节，毕竟L2已经来了，L3、L4还会远吗?

苏州挚途科技有限公司CEO杜一光先生

　　对于卡车网记者而言，这个消息已经足够重磅，消息带来的行业前行力已经足够让人欣喜，而行文修辞的分量则轻了一些。

　　思来想去，大概有这样一句感悟：领航和破局都需要魄力和勇气，而前行永远是未知和收获惊喜的前一个步骤，我们期待并关注着，一汽解放发布的这台全球首款L2量产级智能驾驶商用车将会带给行业什么样的改变!