2011年7月1日实施《公路安全保护条例》(以下简称《条例》)，条例中大家最关注的焦点是对车辆超限的规定和处罚，“七一大限”来临之际，危化品运输又有着怎样的影响?

　　与普货运输的企业或个人相比，危化品运输企业对七一大限“淡定”地多，卡车网记者采访浙江巨化集团运输公司总工程师富文国时表示，“七一大限对我们行业影响非常小，现在还是照常运输，七一之后也不会改变。”

　　与《公路安全保护条例》相呼应的是《危险化学品安全管理条例》，第六十七条提到：危险化学品运输企业运输危险化学品，不配备押运人员或者脱离押运人员监管，超装、超载，中途停车住宿或者遇有无法正常运输的情况，不向当地公安部门报告的由公安部门责令改正，处2万元以上10万元以下的罚款;触犯刑律的，依照刑法关于危险物品肇事罪、重大环境污染事故罪或者其他罪的规定，依法追究刑事责任，这些处罚比公路安全保护条例处罚更为严重。

　　七一大限严格执行与否都不影响危化品运输企业

　　危化品运输车辆超装、超载现象又如何?富总表示：“公司从事化工危化品运输的车辆全部符合国家规定，不超载，不超装，特别是我们企业车辆庞大，非常自觉执行危化品运输条例，之前我们就符合规定，七一大限来了，也不会担心，正常运输就行，不受影响。”

　　天津滨海投资(中国)有限公司气源部武清车队负责人李仲懿也赞同富总的观点，公司燃气运输也都符合规定，2010年底天津更是对危化品管理出台了严厉举措，对于发生较大以上生产安全事故或一年内发生2次以上一般事故并负主要责任的企业，以及存在重大隐患整改不力的企业实行“黑名单”制度，一年内严格限制新增的项目核准、用地审批、证券融资等，并作为银行贷款等的重要参考依据。“不光天津市对危化品运输控制严格，而且我们运输的燃气也不可能存在超载现象，在加气源头就已经控制了重量，全部达标，如果超载的话，气压太大很危险，绝对不允许这样的事情发生。”

　　七一大限严格执行更利于危化品运输环境

　　行业内一直讨论的焦点在于七一大限是否能严格执行，既然七一大限严格执行与否，都不影响危化品运输，危化品运输行业人员还是对七一大限表现出了很高地关注，湖南某危化品运输公司的小申大部分业务是从湖南拉打火机到江浙一带，他告诉记者，危化品运输的个体户中还有一些“漏网之鱼”，会有超载运输现象，这些人往往只走国道逃避审查，“危化品运输运费往往比普货高出一倍，虽然超载运输的个体户很少，可他们的行为给行业带来了恶劣的影响，扰乱正常竞争，如果七一大限严格执行，危化品运输环境将更好，运费也有保证。”

　　富总也认同小申的看法，“危化品运输环境要靠大家共同维护，七一大限严格执行能更有效地制止个别超载现象，也将创造一个更有序的运输环境。”

　　危化品运输企业已时刻做好准备，“七一大限”，您准备好了吗?

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