上汽红岩杰狮用户赵冉

　　舒适从内饰开始增加驾乘体验感

　　赵师傅平时对生活品质要求就很高，对于车的驾驶体验也十分重视。他说：“卡车司机常年都坐在驾驶室里面，它就相当于我们另一个家，工作生活都要在这里完成。所以车辆的舒适性绝对不能忽视，这是身体的要求，同时也是安全驾驶的要求。上汽红岩杰狮C500驾驶室空间大，隔音效果好，卧铺更宽敞，平时我可以在驾驶室内自由活动，累了就在这大卧铺上舒舒服服的睡上一觉，不论在哪都有家一般的感觉。

　　另外，上汽红岩配备的是法士特全新一代 12档变速箱，平时驾驶时不用在需要频繁的换挡操作，大大的降低长途驾驶的疲劳感，让我经常跑长途也不会觉得累。”

　　实际使用显神威发力快递快运行业

　　物流业的快速发展让赵师傅认识到有一辆好车的重要性，不仅是为了满足运输质量的要求，也是一种对梦想的执着。

　　赵师傅骄傲地对我们说道，“选择上汽红岩杰狮C500卡车，不仅是因为它能够满足当下高效快速的运输需求，还有就是多年来对红岩杰狮的信赖。经过这段时间的运营，上汽红岩杰狮卡车更是超出了我的想象，上菲红 11发动机，覆盖4种不同功率输出，最大马力可达450马力，最大扭矩可达2100 N•m，搭配12档法士特铝壳变速箱;同时搭配速比仅为2.84单级减速桥，大马力小速比，黄金动力链组合，运输更高效，绝对是最适合我的梦想合伙人。”

　　一切从实际出发梦想的见证者

　　赵师傅的杰狮主要业务是从上海运快递到东莞虎门。回程拉水果生鲜货物回上海。由于高速公路收费高，因此主要走国道和省道。由于国道也是计重收费，还有一些超限站。因此这台杰狮一般都是标载49吨。但主要路段山区多，车也多每天都堵，因此行驶缓慢。百公里综合油耗在24-26升左右。

上汽红岩杰狮用户赵冉

　　赵师傅讲到,所有的快递公司都有送货时限，超时1分钟也要罚款，这是多数卡车司机不能承受的。尴尬的是，在时限之外，还有隐形的“油限”—“比方说从上海到广东，百公里给你25个油。你超了呢，超出的油耗部分，就是司机自己承担。如果油钱还有结余，司机就赚了。开长途快递的都知道，你跑得快，费油多。所以跑长线的情况下，又担心晚点又担心油耗，空间被挤压得很窄。” 这也是“花式赶时间”的来源——只靠提速是不行的，油钱是另一道坎儿。在这种两头逼的情况下，司机多形成一种固定的行车策略：前2/3的里程，用最高速度行车，赶时间;如果能提前很多时间跑完前2/3，则在剩下的路程中用最省油的跑法。这样“打提前量”，才可以时限、油限两不耽误。

　　跑这趟线路的车很多，赵师傅感觉这台杰狮比同行的其他车都要省油一些，同时他评价杰狮所采用的上菲红发动机噪音小，起步快，上坡也比较容易。

　　今年元旦左右，赵师傅去了趟云南拉水果，回程拉香蕉。他感觉云南当地杰狮很多，已经普及开来了。他这台杰狮定位于中长途重载运输的，380马力比较有劲。假如是长期跑长途标载运输的话，340马力就够用了，而且能省点油。目前虽然杰狮在北方不多，但他相信随着用户对杰狮的认识的不断加深，北方的杰狮一定会像南方那样多起来的。

　　扶着方向盘的赵师傅很是中肯的说：“上汽红岩杰狮的品质我放心，选择它绝对不会错。有了上汽红岩杰狮这个梦想合伙人的助力，我的梦想可以从这里扬帆起航了。”