从运输者到管理者 不知疲倦

　　从事卡车运输，对于赵娣来说，似乎是顺理成章的事情：喜欢车，有开车哥哥的耳濡目染。“那时候开车觉得心里很舒服，就是喜欢开车，而且我学历也不高，也没有太好的职业，做运输总归是比上班强一些。”于是，成家后的赵娣得到父母首肯后，与哥哥一拍即合，一头扎进了运输的行列。

欧曼百万公里用户 石家庄赵娣

　　十几年前的运输环境，虽然简单粗暴，却也有着运输高、收益好的优越性，但背后的辛苦也可想而知，尤其是运输车的工艺水平比较欠缺，从密封性到舒适性，从操控性到硬件品质都有着不尽人意的地方。就是在这种环境下，赵娣开启了自己的第一桶金，进而又继续着第二桶、第三桶……

　　随着运输市场的日益规范，赵娣在运输行业的摸爬滚打中开拓了一片天地。随后，看准时机，赵娣与朋友一起建立了运输车队，从运输者转变为了管理者，开启了干线的精准运输。

　　“做管理之后，虽然不怎么开车了，但是心更累了，要操心的事情太多了。”回想之前开车的日子， 赵娣还有着隐隐的怀念，但是现在的这种忙碌让他更加充实。

　　由于之前的运输积累，赵娣的运输车队慢慢走上了正轨，目前有着固定的运输路线和货源，但发展的过程中，也有很多的曲折。

赵娣和他的欧曼重卡

　　“现在的运输成本太高了，运费低，工资也比之前翻了有十倍。而且，有时候遇到淡季了真是操心和着急。”赵娣回忆说，之前曾经开辟了新疆线，但是由于新疆以农业产品为主，淡旺季明显，遇到淡季甚至司机的工资都成问题。

　　“淡季的时候也会生出不想干的念头“，但是对卡车运输的喜爱支撑着赵娣坚持了下来，并且在撤掉新疆后，主攻福建线路，迎来了稳定的发展。

　　当然，除了工作性质的转变，作为管理者之后，赵娣在家庭上的付出也多了起来，之前出车的时候七八天甚至更多的时间都不在家，只是回来了偶尔歇两天，现在有更多的时间来陪伴家人了。

　　“总有人说跑卡车运输太累了，我是觉得习惯了，而且所有的流程都熟悉了，按部就班的就行，也不会觉得累。”就是这样乐观随性，赵娣的卡车运输才能有声有色。

　　从欧曼ETX到欧曼GTL再到欧曼EST 一样信赖

　　说起这么多年的运输，让赵娣印象最深刻的莫过于卡车了。在运输过程中，赵娣也接触过不少的卡车，但是有一个卡车品牌始终有它的身影，它就是欧曼重卡。

　　“我最早使用的是欧曼ETX，用了也有七八年了，去年才处理掉。“据赵娣介绍，目前的运输车队里有车辆15台，大部分都是欧曼的产品，而且更让人惊喜的是其中有3辆GTL运营超过了100万公里。

赵娣(中)摘得“百万名人最佳节油奖”

　　“欧曼的车总体来说运营不错，这三台超过100万公里的欧曼GTL已经运营3年多了，车辆的动力性和节油性都挺好的。”赵娣介绍说，跑福建线路，途径多个复杂路段，尽管是标载，但是在运输途中的动力需求还是很高的，欧曼重卡动力输出很强劲，每百公里33升的油耗让他也非常满意。

　　当然，要想实现百万公里无大修，最关键的莫过于车辆的发动机。赵娣购买的欧曼重卡匹配福田康明斯重型发动机。 这款重型发动机采用的是模块化设计，所有机型零部件通用性强、系列化程度高，稳定性强，故障率很低。这样的“心脏”与其他高品质零部件的优化匹配，实现百万公里运输不在话下。

赵娣入主欧曼“百万公里名人堂”

　　除了欧曼ETX和欧曼GTL，赵娣的运输车队里还有欧曼EST车型。“早些年的车密封性不好，舒适性更差，还没有空调，现在的车好多了。就拿欧曼的车来说，设计的越来越好了，尤其是舒适性上，这样的车也是吸引司机加入的一个主要原因。“赵娣坦言，现在招聘司机，大家都比较在意运输车，运输车的好坏往往成为了司机是否加入的关键要素，而欧曼卡车的吸引力诚意十足。

　　见证了行业的发展变化，经历了从运输者到管理者的身份转变，不变的是赵娣对家庭的付出和幸福生活的创造。而今，赵娣有一个幸福的家庭，两个贴心的女儿，面对家人的殷殷嘱托，赵娣的运输动力更是源源不断。