没有任何发布活动，却成功吸引了众多人在展台流连忘返;
提到车展的任何一个元素，这里都能找到参照物;
你有，我也有，你没有，我还有……
中国重汽凭什么?
上海国际车展-中国重汽展台
自带话题 谭氏入主带来哪些影响?
在上海车展正式开幕前，参展企业的预热稿件已经让大家对这场展会拥有了很多的期待，及至展会正式开幕，大家穿梭在各个企业的展台，但是中国重汽的展台一直有着络绎不绝的参观者。
为何?
此前，谭旭光入主中国重汽，无异于湖中投石，当掀起的众多涟漪还未平静时，一系列的改革又让浪花翻飞。换帅后的首次国际展会亮相，中国重汽有什么不同?潍柴动力与中国重汽还有哪些缘分表现?
中国重汽集团副总裁刘培民
“在展会三天前，谭旭光董事长还给我们研发部、销售部人员开会，共同研究如何更好的为用户服务，实现市场的适应性提升产品的销量。”对于这些“敏感话题”，中国重汽表现得很坦然，正如中国重汽集团副总裁刘培民想要表达的，而今的中国重汽正在焕发出不一样的风采，如何为用户提供更好的产品和服务将是企业最终的宗旨和目标。
当然，有了谭旭光董事长的领导，那么背后的资源是否也会共享呢?在上海车展中，我们不负众望的看到了国内最强底盘与国内卡车发动机的销量之王的完美结合-- HOWO轻卡，这款轻卡搭载的正是潍柴WP3N国六发动机。
搭载潍柴的中国重汽HOWO轻卡
刘培民告诉卡车网记者，对于潍柴发动机的应用主要是填补重汽的发动机短板，尤其是进入国六阶段后，潍柴发动机将与曼技术发动机一起服务重汽产品。
无人驾驶 狼来了有多可怕?
当所有车企都开始向智能化靠拢的时候，中国重汽无人驾驶车辆已经在路上，并且成功试运营。此次，中国重汽也将HOWO-T5G L4级无人驾驶电动卡车带到了上海车展。
满足L4级别的中国重汽
北斗定位系统、激光雷达、毫米波雷达、摄像头、电动无级传动、多项人工智能技术……如此多的黑科技加身，让HOWO-T5G智能网联汽车在无人干预的情况下，可以准确完成道路行驶、精确停车、集装箱装卸、障碍物响应等指定动作，实现了集装箱从岸边到堆场的全程自动驾驶水平运输。
2018年4月12日，这台HOWO-T5G以全球首台L4级无人驾驶电动卡车的身份亮相天津港并开启试运营，一时引起行业广泛关注，而经过一年的试验和积累，如今这台无人驾驶车已经累计7000小时的无人驾驶运营作业，变得愈发成熟。
国内高端牵引车领头羊-重汽汕德卡
不仅如此，在实际无人卡车测试道路、中国重汽科技园、矿山等应用场景下的试运营，HOWO-T5G L4级无人驾驶电动卡车也经受住了考验。“目前主要是在港口运输，很多用户也都表现出了极大的兴趣，甚至主动找我们想要合作，以后我们也会在其他的港口加大推广力度，实现港口的绿色运输。”
豪沃T7H 6×4国六智能卡车
当然，对于中国重汽来说，智能化不仅仅是无人驾驶，汕德卡C7H 6×4 ZF自动挡智能卡车和豪沃T7H 6×4国六智能卡车，同样融合了互联网技术+智能化前沿科技，将行驶智能安全技术应用到卡车领域，更安全、更高效、更智能。
绿色环保 仅仅是技术领先吗?
除了整车产品外，在上海车展上，中国重汽还带来了MC国六系列柴油机和国六燃气机。
满足国六排放标准的MC11发动机
目前，中国重汽拥有完整的国六发动机产品平台，首批量产的国六柴油机全部采用主流的EGR+SCR排放控制技术路线，适应不同车型和工况应用，全方位满足国六法规氮氧排放一致性和排放耐久要求。同时，企业自主研发的国六天然气发动机， MT07/MT13国六机型，功率覆盖240ps-520ps，扭矩950Nm-2400NM，将于2019年7月1号正式量产投放市场。
以“省”气出名的重汽MT13燃气机
“在排放标准不断升级的过程中，中国重汽一直都冲在前面，提前做好了技术储备，顺利实现了升级换代，并以领先的技术服务客户。”刘培民告诉卡车网记者，上海车展展出的整车也好，发动机也好，都只是重汽优秀产品的一个小缩影，多年的技术沉淀，让企业有着更多的底气去履行绿色环保的社会责任。
仅仅拥有一流的设备和技术就够了吗?对于中国重汽来说答案当然是否定的，如何将技术领先转化为用户资源，帮助用户成为使用领域的No.1才是企业的目标。
刘培民介绍说：“一方面我们要做内功，建设研发、生产、销售等的虎狼团队，拥有较强的战斗力;另一方面努力提高客户的满意度，从对客户的服务到反应机制不断进行提升和完善。”
高端自卸代表-汕德卡G7H
当然，关于中国重汽的话题还有很多， 比如不走寻常路上海车展带来的汕德卡高端自卸车，以每月300台订单的销量逐鹿自卸车市场;比如，为了实现客户满意度，企业制定的高管必须执行的定期一线市场调研;比如践行一带一路，努力开拓国际市场……这样的中国重汽看似乖张，实则生动，这样的中国重汽又有何理由不会成为大家的焦点呢?
