早在2018年12月26日，达夫已经向客户交付了其首款CF全电动卡车，据悉，DAF早已公布了他们的CF电动卡车项目。荷兰DAF在汉诺威展示了LF Electric和CF Electric，以及CF Hybrid，分别是纯电动的LF车型(轻中型)、纯电动的CF车型(中重型)、以及混合动力的CF重卡。

DAF LF Electric Truck

　　DAF LF纯电动载货车，适用于城市配送用途，总重为19吨(中轻型)，配备康明斯锂离子电池，电池容量222kWh，最长续航里程可达200公里。在快充条件下，70分钟可充至80%;搭载功率为250kW的电机，动力可以满足城市配送的需求。VDL公司提供的电驱动总成，驱动电机采取中央型式布局，通过万向传动轴将动力传递给后桥。

DAF CF electric Truck

　　达夫CF主要面向城市内的载重运输，譬如快递的中转运输等，该车采用常见的4x2驱动布局。CF Electric总质量40吨，专为城市配送应用而开发。达夫CF纯电动牵引车配备的是170kWh的锂离子电池，续航里程为100公里左右，这也就决定了这款车只能在城市内作固定路线配送的车型。在动力方面，这款车搭载的是由VDL提供的一整套电动驱动系统，电机最大功率可达240kW。达夫CF纯电动牵引车电池可使用快冲进行30分钟的紧急充电，保证续航里程，而如果要充满则需要1.5小时，这些都可以在装卸货时进行。该车采用VDL先进的E-Power技术实现纯电动运行，第一批CF电动卡车今年将交付客户进行实际应用测试。

DAF CF Hybrid Truck

　　达夫CF混合动力牵引车，适合重载长途运输，厂家给它的定位是满足中长距离以及载货总质量高的使用场景。车型为欧洲常见的4X2驱动，法规限定的拖挂整车总质量为40吨。AF CF Hybrid动力传动系统采用ZF的插电式混合动力方案，由佩卡11升450马力发动机+130kW电动机组合而成;锂电池组总能量为85kWh，可纯电行驶30-50km。此混动系统的自动变速箱(AMT)和发动机之间没有传统的离合器，取而代之的是ZF的混合动力模块，由它将油电两套动力系统连接起来。跟采埃孚TraXon变速箱匹配的模块技术，除了混合动力车辆上的应用外，它还可以给部分特殊车辆上的设备供电，譬如冷藏车的冷机。TraXon混动版在内燃机和变速器之间装配了电机，在重型商用车上可实现所有的混动功能。在发电模式下时，混动模块可以为其它单元(如车上的冷藏设备)供电，这对许多应用来说都极具吸引力。DAF CF混动车型的动力系统，仍然采用传统驱动桥方案，这种并联混合动力将所有混合动力功能集成到一台 40 吨卡车上，包括制动能量的回收、纯电力机动、静止时关闭发动机(自动启停功能)，以及为内燃机助力。