2011第十四届上海国际车展上，最引人注目的莫过于斯堪尼亚带来的大名鼎鼎的红珍珠敞篷卡车了，红珍珠一亮相，即引得众人争相前往，这无疑是全场最能体现卡车文化的产品了。炫目的红珍珠使得有着120年历史的“公路之王”首次参加中国本土举办的国际汽车展便风光无限。
        
        斯堪尼亚集团中国战略中心执行董事何墨池表示，“2010年，斯堪尼亚的盈利和现金流创下了公司历史上的最好纪录。”对于一家拥有120年历史的企业而言，它又是如何始终保持竞争优势并且取得这一佳绩的呢?

　　与所有企业一样，斯堪尼亚也是经过漫长的发展历程才获得了如此非凡的成就。在120年的历史中，斯堪尼亚做出了许多对而企业发展影响深远的明智决策。

　　斯堪尼亚是两家公司合并的产物：1892年创建于南泰利耶的火车车厢制造商瓦比斯(Vabis)与创建于1901年取得英产自行车进口权的斯堪尼亚(Scania)。这两家公司都极具前瞻性，它们一早就洞察到了汽车行业的发展潜力。在瓦比斯积极研发自有汽车技术的同时，斯堪尼亚也模仿国外车型开始设计自主品牌的汽车。1902年，两家公司各自推出了首辆卡车。1910年，随着竞争的日益激烈，为谋求更好的生存和发展，瓦比斯与斯堪尼亚进行了合并。位于马尔默的斯堪尼亚成为卡车和巴士的生产中心，而位于南泰利耶的瓦比斯则负责制造轻型汽车、发动机及轨道车辆。新公司被命名为斯堪尼亚-瓦比斯(Scania Vabis)。

　　1919年，蔓延至瑞典全国的劳动力市场动荡使瑞典的工业受到了严重冲击;而爆发的总罢工以及第一次世界大战也令斯堪尼亚-瓦比斯遭受重创。公司因此重建，并决定将所有生产转移至南泰利耶，且仅从事重型卡车及巴士的生产。此外，为应对危机和提高效率，公司还决定采用尚处于发展初期的模块化生产系统。这些早期决策促使了斯堪尼亚-瓦比斯运营理念的初步形成。

　　历经多年的发展，卡车日趋符合人机工程学的设计要求，各种功能得以整合并形成协调的整体。最初的卡车设计极少考虑保护驾驶员不受自然环境的影响，但是随着时间的推移，人们开始认识到，符合人机工程学的设计可使驾驶员的工作更富成效，并有助于减少车辆的燃料消耗。因此，在设计2系卡车时，斯堪尼亚聘请了世界著名意大利设计师Giorgio Guidiaro亲自操刀，以期打造出一个独具个性的卡车系列，同时还能为驾驶员提供卓越的操控舒适性。3系和4系卡车也同样采用了意大利的设计风格。1987 年，3系卡车面世，旗舰版R143搭载动力强劲的V8发动机，最大输出功率可达470马力。驾驶室内部流线型的仪表板设计，为驾驶员提供了一个更符合人机工程学要求的工作台。1989年，斯堪尼亚首次荣获年度卡车奖。

　　斯尼亚已经这样走过了120周年。2011年，是斯堪尼亚的120周年华诞，也是中国第十二个五年计划的开局之年。“十二五”期间，中国将转变经济发展模式，更为关注效率、个人消费和可持续发展——这是“十二五”规划透露出来的强烈讯息。这意味着中国对斯堪尼亚这类企业提供的高效运输解决方案的需求将持续增长。为什么我们如此肯定?因为我们在120年的历史中，见证了许多采用同样的发展模式的国家和地区催生了这样的需求。斯堪尼亚中国正付诸努力，以应对中国市场对高效卡车和巴士不断增长的需求。当斯堪尼亚走进第120个年头之时，我们在中国也将翻开新的发展篇章!