广汽日野用户程小秋高出勤率 为用户创造更高价值
江西安燃物流有限公司副总经理程小秋向卡车网记者介绍道，江西安燃物流公司2009年成立，主要运输天然气，最初的营业地点选址新疆。由于天然气是零下100多度的低温产品，如果遇到空气挥发，会给公司带来很大的损失，所以整个运输过程中不允许有任何差错，对于车辆尤其是安全性能有着苛刻的要求。为了从源头上保证运输过程的安全可靠，公司选用的车辆均为奔驰、沃尔沃、斯堪尼亚等品牌重卡。
2010年，公司出于长期发展规划考虑，营业地点迁徙至江西，并进一步扩大了运力，也由此开始接触广汽日野重卡。当年，公司采购了一批广汽日野重卡。
“由于用惯了奔驰等品牌重卡，对于广汽日野，我们当时还是心存些许芥蒂，抱着试试看的态度尝试性地购买了4台，连续用了3年多，感觉效果非常好，之后的一年内陆陆续续购买了19台。”
令程小秋记忆犹新的是，那批广汽日野重卡是首批组装下线的450马力段的车型，车辆在后续的使用过程中表现得非常不错。每台车平均每月行驶里程在20万至30万公里之间。因为公司向来对于车辆的要求非常高，通常每台车每月的出勤率至少在28天以上。每一台广汽日野的行驶里程都超过了100万公里，所以自己对于这个品牌印象很好。
广汽日野重卡
高保值 高品质
“品质好不好，不是靠嘴巴说出来的，而是用里程跑出来的。”程小秋说道，新疆是公司的主要运营线路，江西跑一趟新疆，单程就要三千多公里，在新疆跑危化品运输并没有想象得那么简单。新疆占国土总面积六分之一，幅员辽阔。戈壁或者无人区随处可见。如果车子出现了毛病，那可不是小事。
程小秋认为，重卡行驶里程超过100万公里之后，加上运输路况环境都相对比较复杂，对于车况损耗也较大，车况或多或少会出现一些小毛病，维修率与保养成本都会增加，必然会影响到车辆出勤率，对公司正常业务运营有着一定的不利影响。为了避免维修保养带来的时间与经济成本，公司一般三年之后就开始将车辆折价处理(二手车)，再购买新车，从根本上保证车辆的健康状态与业务的正常运营。即便是奔驰、沃尔沃重卡，公司最多用了四年之后也都处理了。
“广汽日野一般都在110万公里左右折价处理，最好的价格卖到了24万;有一台在交通事故中车头报废的车辆也卖了12万多，尤其在广东二手车市场中，广汽日野很受青睐。”
维修保养成本低
“这些年来，公司对于广汽日野运输车辆的表现很满意。奔驰、沃尔沃等品牌重卡在安全可靠性、出勤率、油耗、维修保养成本等方面的指标表现，广汽日野也能达到，这点难能可贵。”程小秋说道，自身从近些年的用车体验相互对比而言，广汽日野相比奔驰维修成本更低，每次保养费用在1200元-1300元左右。突出的油耗表现使得公司车队司机争相驾驶广汽日野，以此节省更多的油耗，进而获得公司给予的相对等额的出车补助。
此外，维修效率与成本也是江西安燃物流青睐广汽日野的原因所在。“与奔驰相比较而言，除了配件相对便宜之外，广汽日野的维修保养效率也很高、维修成本更低。有一次，我们的奔驰危化品运输车需要更换一套反光镜，奔驰厂家从北京调货，因为周期有些长，耽误了几天车辆出勤，所以我们公司都会备一些奔驰常用的配件，防止因维修周期长等因素而影响车辆出勤率。”程小秋说道，广汽日野不会出现这种情况，维修保养方面效率很高，成本也相对更低。
维修保养成本低还源于广汽日野重卡可靠性高。在采访中，程小秋特别提到了这一点，他告诉卡车网记者：“广汽日野重卡小毛病少的一个重要原因在于线路的根根分明，气、油、电路都无干涉，且管路均有鲜明颜色标注。别的品牌的重卡线路杂乱无章，检修起来很不方便，而广汽日野重卡完全不存在这样的情况。”
广汽日野700臻值系危运版牵引车
看好700臻值系危运版：更安全、更智能、更省油
对于今年推出的广汽日野700臻值系危运版牵引车，程小秋非常看好。而广汽日野整车的安全性能给程小秋留下了深刻印象。“有一次，我们的车辆在河南境内遭遇满载的一辆拉煤车相撞，对方车辆的驾驶室已经严重变形了，基本处于报废状态，广汽日野的驾驶室因为在碰撞过程中驾驶室向后移了约80公分，不仅保障了驾驶员的生命安全，而且损失相对小很多。”
江西安燃物流有限公司副总经理程小秋信心满怀道，在广汽日野优秀基因上再升级的700臻值系危运版牵引车，驾驶视野很宽阔，即便遇到突发事故，驾驶室带有紧急碰撞安全保护装置，能将伤害降到最低值。在安全性能方面，700臻值系令用户没有后顾之忧。
值得一提的是，广汽日野700臻值系危运版牵引车还搭载了G7车联网系统，这使得公司车队管理者对于车辆的行驶状态、行驶路况、驾驶员操作习惯级驾驶状态、重载或者空载状态下的油耗等都能够从数据上找到答案，这将更有利于公司车队对于车辆以及驾驶员的有效管理。
“总而言之，从我这些年使用奔驰与广汽日野车辆的实况角度相比较而言，广汽日野可与奔驰试比‘高’。当然，这里的‘高’指的是整车的性价比。”程小秋总结道。
