自1986年沃尔特工厂开工，已经交付给用户一百二十万量ACTROS，这次是凤凰涅槃还是孤注一掷

　　看潮流，不难。难的是如何结合自身的特点迅速抓住这个潮流的行动力。习惯了生产线按部就班节奏的百年老店，百年来行程的看流程，要表格式的工作方式，说扔掉就扔掉?

一个一百多年历史，靠流程制度管理工业生产型企业，革自己的命，需要多大的勇气和决心

　　这个根深蒂固垂直式工作方式，不是掀掉工作间之间的隔板那么简单。所以5C战略在那里，奔驰人如何去践行和落地才是真正的看点。

　　如果大家将所有注意力放在产品特性上的时候，我更想接这个机会给大家分析一下，新特性背后产生和存在的逻辑，否则就会乱花迷眼，只看到闹哄哄的表面文章。

　　戴姆勒卡车在2016年推出2025未来卡车时，可以说是对新战略的试水，如果那时大家对5C战略还略显生疏的话，上周柏林推出2019年升级版旗舰卡车，你会看到一个传统汽车制造商华丽转型的身影，和时代弄潮儿熟练手法。

5C战略的核心是-用户及客户

　　昨天我们叙述了，过去工业时代用户和客户几乎是一体，而新时代用户和客户分离的趋势越来越明显。简而言之，用户就是驾驶员，而客户是车老板。

　　升级款 - 小改款 - 新车? 如何定义这款车

　　当新车揭晓后，媒体的反应最为直接。没啥变化，没惊喜，没有惊艳......确实是的奔驰外形的升级就是在几个地方，日间行车灯，遮阳眉，侧导流板。感觉奔驰有点糊弄人，这算啥?升级版?中期改款?新车?

从这个角度看，啥都没动一摸一样
也就是这个跟过去不同

　　如果你进入驾驶室，那么眼前看到的，绝对不会让你失望?奔驰连外观这么重要的东西都不考虑么?如果说心不在焉的糊弄人，看着在驾驶室内下的功夫可真是不浅，奔驰玩什么呢?让人琢磨不透。

别有洞天的地方是这里，用足功夫的也是这里

　　奔驰其实就是在践行用户思维是核心的5C战略。对于商用车来说，外观固然重要，如果不是到了非要更新的地步，减少外形的变化，带给用户和客户的实用性和性价比会更高。而真正的驾驶操作、安全等看不见的地方才是商用车用户更加感兴趣。

　　奔驰更加务实，抛弃了讨好媒体和外貌控的唯产品论的思维。而互联网简单思维、用户思维让奔驰真正成为第一家以用户思维为核心做为战略来设计产品的公司。

　　以客户为中心，各家公司都会挂在嘴边，问题是看他们的行为和做法是否跟说法一致?大家都在谈论趋势潮流，原型车，概念车不断，哪一个是真正能走进用户的?

　　奔驰新车不再让用户疲于奔命的去更新而花钱(苹果就是一个反面例子)，关注核心用户价值才是根本。非核心的东西在快速变化的互联网时代，过分的关注就会给用户带来额外的负担，如果真的把用户放在心上，就会理解奔驰今年专挑看不见的地方升级，而不太在意看得见的外表。

　　商用车追求多挣钱，少花费，降低不必要的成本，返利给用户，这才是真正的用户思维。做为国内新车使用者，不用大费周折，只需增配一些配置，就可以无缝升级，用户始终享受高科技带来的安全性的同时，降低花费和成本，这才是“用户思维”的多赢解决方案。

如果这项配置对业务有需要，就在现款上直接升级配置就搞定

　　最后强调一点，国内用户很快就能增配实现与欧洲产品无缝同步，这是不是赢取一些眼球更加贴近用户?

　　露天街道发布会 - 车就是用的，不是看的

　　奔驰新ACTROS的发布就选在了柏林波斯坦广场以南的一段普通街道边上。这样的新车发布地点选择是不是让见多识广的媒体人也大开眼界?

奔驰新ACTROS的发布就选在了柏林波斯坦广场

　　如果大家注意，或者媒体朋友们参加过车辆发布会是工作的一部分。发布会一般都会找个高大上的地方。其实这些地方背后都是金钱堆起来，如果这些钱能不花，或者少花，让利给用户，这样好不好?

　　说明奔驰真的是放下了、放开了，以用户为核心的思维真正落地了。更多的接近用户，接地气从新车发布就开始，少些不切实际脱离用户的事情。

　　能想到把新车发布放到街道上就是一种推崇用户思维的态度。因为在街道上才能跟草根更接近(国外卡车可以进城)，才能有近距离的体验感和参与感。我们在视频里可以看到很多街道上行人走来走去在围观，就是很好的例证。

　　大家再看看身边，在戴姆勒之前有哪家商用车厂家这么做?

　　35个“驾驶员” - 是不是指明了未来我们服务的对象?

　　戴姆勒卡车当家人斯戴芬布切纳在新车介绍的22分钟时间内，大家有没有留意他说的最多的单词是什么?

风格就是互联网，没有正装，放松自我

　　产品?安全?用户?......都不对，在这段介绍中他说的最多的词是“Driver”(驾驶员)

　　在通篇介绍中，“驾驶员”出现了35次，如果以22分钟计算，平均每37秒就会提到一次“驾驶员”。如果说公司舵手的用词喜好可以是公司未来发展的风向标，也就是说奔驰确定了后几年的发展方向是专注“驾驶员”。

　　早在去年起，很多内部的改革或者改变，已经围绕这个未来服务的核心在工作了。而驾驶员做为典型的用户的位置在物流中越来越重要，不仅在国外，其实国内也是这个趋势。

　　驾驶员接触最多的是车辆内在的东西，内饰、安全、舒适性、节油等等特性，时代潮流让用户和客户逐步分开的趋势也越来越明显。对于车辆，最后的决定权越来越向用户倾斜。

　　国内的例子其实也越来越形象的说明这个问题。现在老板(客户)专注于什么?肯定是货源，而做为入股或者带车加盟的小车队或者驾驶员(用户)专注于物流执行。聪明的老板只要抓住货源，至于什么人，什么车完成跟老板之间的关系并不大。

　　如果你不知道未来的趋势和潮流是什么，没关系，一个简单的办法，就是听听先锋者如何说!

　　抛弃繁琐，崇尚简约

　　简约做为互联网时代的另外一个特征，最直白的表象就是不故弄玄虚。

　　在一条普通的街道上，没有任何复杂的设计和布置，特别是不穿着华丽的正装，当柏林街道的风吹的布切纳的头发飘摇时，按照传统发布仪式不断彩排的要求根本不能接受，而事实上布切纳的介绍并没有一彩，二彩那么离谱。

　　如果大家看看请来的政府官员，演讲时手里竟然拿着折成卷的餐巾纸的时候，随性，随意，放松就是另外一种自信的展示。

　　大家再看看，参加新车揭晓仪式的戴姆勒各打捞，无一例外的都是“business casual”的打扮亮相，因为你越是装，越是跟司机疏远，这点大家回忆一下国外哪家汽车厂家的新品发布会的发言人都如同戴姆勒卡车的发言人这样随意?

　　外行看热闹，内行看门道。一朵浪花，折射出大海。当我们热衷于看卡车华丽外表时，一股时代的清流已经满满涌入，得用户者得天下。