皮卡起步晚发展慢

　　皮卡进入中国已有30年，在这期间，一些国际品牌没有真正发展起来，有的甚至已经黯然退出，生存下来的也是发展迟滞，车型几十年如一日，远远落后于国际市场潮流。与此相反，自主品牌皮卡却一步一个脚印地走过来，经历了一个从低级到中高级，从经济实用到可靠耐用，从传统工具车为主到工具和个性体验兼顾的进化过程。

　　中兴汽车负责人讲述：“无论是汽车工业发达的美国和日本，还是一些发展中国家，皮卡的销售和应用都超越了轿车，成为最受欢迎的家庭用车之选。在某种程度上，皮卡的发展标志着一个国家汽车产业是否成熟，当人们对车的理解不止是生产资料或是代步工具时，皮卡需求便会大量出现。”

　　渐入主流

　　国内消费者对皮卡的理解还局限在属于工具车的需求，这使得目前我国皮卡业仍然比较边缘。“一些人将皮卡与轻卡划上等号，认为皮卡就是工具车。”中兴汽车负责人认为，皮卡的发展离不开消费者认识上的转变。值得欣慰的是，近年来皮卡用户的消费偏好已不只是停留在应用，他们对汽车的功能性和品质感有着深入的了解和较高的要求，并希望发挥汽车在驾驶和操控方面的个性体验优势和乐趣。

　　“皮卡企业自身也要积极引导，推动皮卡文化的加快建设。”这位负责人说到，刚上市的威虎F1率先提出“运动全能”的皮卡理念，融合皮卡、轿车、SUV等多种车型优点，颠覆传统皮卡概念，带领皮卡定位实现从传统工具车到工具和个性体验兼顾的转变，在皮卡发展历程中具有里程碑意义。

　　皮卡在中国经历了30多年的发展，从无到有，从弱到强，成长过程尤为艰难也尤为坚强。这30年中兴汽车也经历了国内首辆皮卡诞生、海外市场中国皮卡第一品牌、国内皮卡潮流引领者等过程。

　　这位负责人认为，皮卡目前在中国还是一种小众车型，要实现产业崛起还有相当长的一段路要走。但是以中兴、江铃为代表的皮卡企业不断创新出彩，为广大消费者提供了品质卓越的皮卡，有效推动了我国皮卡产业的向前向上发展。