在多地宣布提前实施国六标准，多家企业宣布在国六的研发方面取得阶段性成果的同时，广东省环境保护厅也发布了提前实施机动车国六排放标准方案(征求意见稿)。方案中明确指出：2019年7月1日起，广东省(不含深圳、广州)销售、注册登记的轻型汽车新车应当符合国六标准的排放控制要求;自国六标准正式开始实施时起，不符合方案要求的新车，公安机关交通管理部门不予办理注册登记手续。
这意味着“传说”中的国六将很快成为现实，届时大部分卡友及物流企业将承担因排放标准升级而换车的费用，经济压力随之而来。
能否“一步到位”，达到零排放、零污染，轻松应对不断提升的环保标准?是否能在一定程度上降低频繁换车风险并减轻用户相关费用成本，消除用户的困惑?
答案是肯定的。
比亚迪纯电动智能泥头车T10ZT的规模化运营为用户带来一步到位的最佳解决方案。
比亚迪纯电动智能泥头车T10ZT
敢于“一步到位” 技术实力是关键
比亚迪纯电动智能泥头车T10ZT从研发到批量下线并无本可依，作为行业首创并能够实现规模化运营，这与比亚迪自身的强大的技术实力是分不开的。
那么，外表看起来与传统泥头车差别似乎并不大的比亚迪纯电动智能泥头车T10ZT应用了哪些前沿科技呢?
比亚迪纯电动智能泥头车T10ZT
据卡车网记者了解，比亚迪T10ZT采用全球首创电动集成桥总成技术，配备180KW双电机+4AMT变速+16吨级车桥，实现不同动力输出，提高驱动效率与经济效益;采用行业首创六合一集成控制器，集驱动电机控制、高压配电、转向电机控制、制动空压机控制、双向DC逆变器功能于一体;采用高安全标准电池包，整车电量435kWh，并配备行业首创动力电池热管理系统自动，将电池电芯温度控制在最佳范围，确保车辆全生命周期运营品质。
智能化是比亚迪纯电动智能泥头车T10ZT的又一大亮点。比亚迪T10ZT搭载了车载智能监控，对疲劳驾驶，车道偏离，盲区监控、雷达预警等行为做出快速反应，极大缓解了驾驶员疲劳状况，提高了驾驶安全性，也方便用户单位和上级领导的日常管理。此外，比亚迪纯电动智能泥头车T10ZT驾驶室内安装有二代身份证信息读取装置或指纹采集装置，只有通过身份确认成功后，方可启动车辆，且同时采集驾驶员实时图像上传至监控平台。
比亚迪T10ZT的智能系统
依托强大的技术实力，比亚迪纯电动智能泥头车T10ZT各项性能突出，备受用户青睐。深圳市鑫荣源建筑工程有限公司董事长陈振龙告诉卡车网记者：“自试运行以来，比亚迪纯电动泥头车平均百公里电耗138千瓦时，整车综合续航里程283公里，还能够剩余10%电量。公司的6台比亚迪T10ZT每天运营30多趟，占到整个场站80%运力，稳定性很好。除了运营数据良好外，驾驶员操作简单，工作强度有所减小，极大地缓解驾驶员疲劳，提高了安全性能。”
“一步到位”后 经济效益更可观更长远
每次排放标准升级，都是“几家欢喜，几家愁”。环境越来越好，“蓝天白云”的天数越来越多的同时，也给相关卡友带来了不小的困扰，每2~3年换一次车，换车成本高，经济压力大，换车风险较高。而更换为比亚迪纯电动智能泥头车T10ZT之后，卡友们之前的经济困扰便迎刃而解，不仅省下了车辆置换的费用，还能有更可观更长远的经济效益。
以深圳地铁10号线华南城地铁站市政工程为例，该工地距离万科第五园充电站约10公里。泥头车负责将地铁沿线建设中生产的湿渣土运输到华南城渣土中转场静置，待晾干后再转运渣土码头。工地配置的5台比亚迪纯电动智能泥头车，每天仅需到万科第五园充电站一次，便可利用双枪快充1.5～2小时充满电量，高效便捷。5台纯电动泥头车每天运输1000余立方渣土，实现与传统燃油泥头车1:1等效替换，不仅满足工地全天渣土运输需求，还能通过油电差价给用户创造丰厚利润回报。经测算，该工地一台泥头车每年运营里程约5万公里，普通燃油泥头车百公里油耗50L，油价约6.75元/L，而比亚迪纯电动智能泥头车百公里耗电约138度，平均电价1.2元，与普通燃油泥头车相比，每年因油电差价可节省8.6万元。
比亚迪纯电动智能泥头车T10ZT
对于比亚迪纯电动智能泥头车T10ZT的用户来说，不管政策排放标准再怎么升级变化，也不会受到影响，而且比亚迪纯电动智能泥头车T10ZT在智能化、安全性能、经济性等多个方面的优势也能让用户获益更多，另外，比亚迪为用户提供三电核心生命周期的保障，车辆的更换周期至少可以延长至五年时间。
国六在即，不合规车辆置换近在眼前，比亚迪纯电动智能泥头车T10ZT已做好了为卡友排忧解难的充足准备。
