2018斯堪尼亚中国卡车驾驶员大赛

　　好产品自然有好的回馈 生产好产品的情怀是打好中国的根基

　　其实，上一代斯堪尼亚产品，已经在市场上收获了好的口碑，积累了很多用户的信任值，全新一代斯堪尼亚亦是。自从全新一代斯堪尼亚2018年4月24日全中国上市以来，就紧锣密鼓地开展了一系列路演活动，记者还记得济南作为路演的第一场，在试驾现场就听到了众多老用户真实的声音，其中印象最深刻的是恒晟物流的老板武猛先生的一席话，他告诉卡车网记者：“现在手里有三台老G440斯堪尼亚车辆，主要用来跑聊城至哈尔滨的专线，主拉密度板，来回3200公里，用时大约48个小时，当时买斯堪尼亚就考虑到它的故障率低和油耗低，最出力的一辆斯堪尼亚不到三年的时间已经跑了110万公里，最忙时4万5千公里/月，进入2018年以来活儿不怎么好，那一个月也能跑到3万5千公里/月，也没什么毛病，基本上都是保养，百公里平均油耗基本可实现30个左右”。武老板是个很开朗的人，言语之中也透出对斯堪尼亚车辆的满意。

斯堪尼亚中国董事总经理Steve Wager(文政)先生

　　当时钟拨到2018年8月12日，斯堪尼亚驾驶员大赛决赛时，全新一代斯堪尼亚在青岛上市，同样，来自全国各地的用户们在试驾过程中，说出了许多正面的反馈，“驾驶室在之前的基础上更舒适了，视野更开阔，卧铺更宽，方向盘可调节这一点太人性化了”、“冲着全新一代斯堪尼亚的安全性能，考虑再入手几台”……认可的声音不绝入耳，关键是在一部分新产品在投入市场的实际运营中，据斯堪尼亚中国董事总经理Steve Wager(文政)强调，基于对所用客户的案例分析，加上FMS车队管理系统所搜集的实际运营数据，所承诺的燃油效率提升6%的数字略显保守，实际结果要大于这个数值，这对广大用户来说是大有裨益的事情。

　　为提供更好的服务 欲建自己的金融公司 坚持培养商用车专业技师

　　长期以来，斯堪尼亚一直在为客户提供一体化解决方案努力，而服务水平是其中很重要的一个参数。

　　在年中媒体会中，斯堪尼亚中国董事总经理Steve Wager(文政)透漏，斯堪尼亚自有的金融公司正在申报中，由于中国的审批流程相对复杂，致使该计划会有一些延迟，但预计会在今年年底实现，或者明年年初正式投入运营。斯堪尼亚希望通过自己的金融公司，可以为物流从业者量身定制金融解决方案，为让更多人开上斯堪尼亚车，也为提供更好的售前服务。

　　售前不能懈怠，售后更要完美。据了解，斯堪尼亚早在2011年与广州工程技术职业学院合作成立了腾龙学校，该学校是中国第一所专门培养商用车专业技师的学校，为中国商用车行业不断输送优秀的维修技师，尤其对斯堪尼亚经销商来说，毕业后的腾龙学子们，优先被安排到各地的斯堪尼亚经销商处实习或工作，这也为中国的客户提供了更加专业的售后服务。这也与斯堪尼亚中国服务与零件总监 Jens Hennig先生(何宁彦)所倡导的服务理念一致。未来，斯堪尼亚不断扩大服务网络，建立更多的服务网点，这会需要更多的工作人员与技工，来确保客户得到更好的服务。

斯堪尼亚中国服务与零件总监 Jens Hennig(何宁彦)先生

　　在驾驶员比赛和青岛上市现场，记者也看到很多腾龙学校的学生们参与其中，他们身上的朝气和热情，代表着斯堪尼亚在服务专业性上的美好明天吧。

　　致力于替代性资源始终不渝 可持续发展不遗余力

　　众所周知，斯堪尼亚的产品素来以高燃油效率著称，全新一代产品在老产品的基础上继续更新。不仅如此，斯堪尼亚还拥有最广泛的可再生燃料，包括诸如混合动力、燃气、生物乙醇和生物柴油等在内，替代燃料之丰富居卡车行业之首，反映在具体数字的话就是如果100%添加HVO生物燃油或乙醇的话，车辆在最佳状态下可将二氧化碳排放量减少高达90%，若用混合动力的话，在相同条件下，二氧化排放量减少竟高达92%，这样的超低碳排放斯堪尼亚要称第二，没有哪家重卡车企敢说第一。而在中国，新能源已成将来车企的主要发力方向。

　　在这样的背景下，带着斯堪尼亚在新能源方面有何规划的问题，记者采访到了服务于斯堪尼亚负责可持续发展工作的徐滔先生，他告诉记者：“斯堪尼亚没有新能源的说法，我们称之为替代性燃料，其实在欧洲一些国家，斯堪尼亚16吨的电动卡车已经服务于城市配送，但不是主推车型，未来，斯堪尼亚将实施有轨电动卡车”。

斯堪尼亚腾龙学校的学生们参与到驾驶员大赛中

　　另外，徐滔先生也透露，目前斯堪尼亚的自动驾驶的在矿区等相对封闭的场所小范围使用，这也将为客户节约成本。毋庸置疑，斯堪尼亚在为客户降本增效和实现整个社会二氧化碳减排上一直不遗余力。

　　总觉得斯堪尼亚是一个有亲和力的品牌，不论是产品、服务，还是企业文化，以及在中国市场所做的努力，尊重市场，关注用户，或许这就是情怀的魅力吧，征服于包括志愿者在内的所有用户与旁观者。