据统计，2010年是我国商家销售，特别是网商销售业绩创新高的一年，继续保持100%以上的年增长率。与此同时，物流配送的增速也创下历史新高，其快件量突破日均1000万件大关，中国正在步入继美国、日本之后全球第三个快件量大国的行列。而在欧美广泛应用于城市物流、快递的“Cargo Van”概念也成为了中国物流届的热点话题。

　　中国交通运输协会常务副会长王德荣曾表示，电子商务代表着货源平台，电子商务物流代表着服务于电子商务的新型物流模式，车辆设备商则代表着服务新物流模式的工具，“货”、“运”、“车辆”这三者之间将开展怎样的合作和博弈，如何共同打造一个和谐的生态环境，对整个货运产业链的协调联动发展提出了挑战。

　　为提高城市交通效率，各地都出台了交通管制政策，然而严格的交通管制和极大的城市配送需求形成了尖锐的矛盾，许多城市物流企业被迫采用普通载货车或非法改装客运车辆，而这些车辆往往成为城市交通管制的对象。

　　南京依维柯提倡的 “城市轻物流车”，正是“Cargo Van”的代表产品之一。作为面向城市轻物流而开发的特定车型，该车轻便、小巧、机动、灵活和专业化。根据城市轻物流的特性，南京依维柯又做了专业化的设计，例如在车内增加货架，增设液压升降的平台，满足了装载过程的人性化需求。

　　南京依维柯汽车有限公司总经理周亮认为，物流配送业特别是现在以电子商务为主的快递业，在中国正处于最佳的高速发展阶段。而城市物流企业的高效率则要求其载体车辆的出勤率保持在最高的状态，所以，车辆制造业必须要不断地去迎合、满足物流业的发展。目前，南京依维柯正在努力实现这一点，在售后服务方面，南京依维柯也考虑得很周全。