2017全国汽车物流行业年会

　　长久集团改装车系统作为中置轴车辆运输车的领跑者，应邀对其专利技术、装载能力、服务体系等进行全方位的展示,8353TCL中置轴车辆运输车现场演示车辆装载全过程。记者在现场看到，大块头的长久中置轴车辆运输车如此容易驾驭，装车(以10台商品车为例)仅使用15分钟，卸车为10分钟。尤其值得称赞的是，装车和卸车可以一个人完成。

　　长久专用车提供的资料显示：长久8353TCL中置轴车辆运输车主车轴距为6300mm;装载能力达到8 ～11台;采用国际领先的空气悬架;底盘形式为6X2、4X2 (重汽、一汽、东风、上汽、福田等)。记者获悉，通过整合多项国际领先技术，已是目前最给力的车辆运输车。GB1589-2016新国标要求整车物流运输市场淘汰违规车辆运输车，提倡使用中置轴车辆运输车。在国外，中置轴车辆运输车的占比已达到百分之九十。长久集团积极响应国家号召，“合规时代，长久先行”，在这一使命要求下，长久车辆运输车已经完成多个领先，如，国内第一台通过燃油公告、国内最先实现批量化生产等，近日又和威伯科达成战略合作协议，将对产品进行革命性智能升级，如加装威伯科EBS系统，使车辆具备防爆死、防侧翻功能。

长久专用车现场装车演示

　　随着十九大的胜利闭幕，“新时代”一词热度很高。中华民族伟大复兴的梦想正在进行中，“用新时代思想武装头脑、指导实践”，各行各业、各地方，都在活学活用。而中国整车物流行业也正在加速走向“新时代”，长久集团更是不遗余力奋起直追。砥砺奋进的梦想征途上，“以人民幸福为中心”的发展理念照见的正是“初心”。长久集团创建于1992年，旗下141家全资、控股分子公司,一家物流 A股上市公司(长久物流)。业务覆盖国内外400余个城市，营业额逾300亿元。在长久集团董事长薄世久先生的领导下，长久集团致力于构建全球化、资本化的汽车价值链整合运营平台，为汽车价值链各环节提供专业服务。长久集团副总裁、长久集团改装车系统总裁葛贤文表示：“实业兴邦，我们的初心是以解决用户实际问题为己任，并致力于成为中置轴车辆运输车行业的标杆和专用车行业的领跑者。”

长久专用车现场装车演示

　　2017年8月28日，长久物流及体系承运商联手长久专用车在安徽滁州举办了中置轴车辆运输车签约仪式。长久集团董事长薄世久先生、长久集团总裁王昕先生、长久集团副总裁葛贤文先生、长久物流副总裁张振鹏先生、长久物流运营控制中心总监李大勇先生等领导出席本次签约仪式，近30家长久物流体系承运商代表见证了长久集团积极响应国家治理政策，全力推进合规车辆，以实际行动保障主机厂合作伙伴整车运输服务能力与质量。

　　葛贤文表示：“现在是非常好的机遇，长久中置轴车辆运输车的核心能力是技术+匠心。市场需求一直引导着我们的生产与研发方向，为了满足甚至是超越用户的心理预期，在技术创新方面，我们团队将持续求新，在本次行业升级转型过程中，长久绝不掉队，非但如此，我们还在努力成为技术与销售的‘双11’。”

　　据悉，仅仅在车辆运输车项目上，就已经申报了21项专利。下面，我们还是以实际例子来说明吧。

　　标载的前提下，实现多载

　　在新国标推出前，超载超限是物流行业的普遍现象，GB1589-2016新国标出台后，大部分异议、不满，其实都针对合规车装的商品车达不到心理预期。这些情绪、心情，也可以理解，921新政实施前，飞机板、大怪等非法改装车能装载20-30台商品车。那么，如何在符合新国标的前提，通过科技创新实现多装车?这是所有车辆运输车制造企业面临的核心问题。在长久集团改装车系统孜孜不倦的努力下，历经一系列技术创新和设计优化，长久中置轴车辆运输车比同类中置轴车辆运输车多装载1-2台车。葛贤文表示：“长久中置轴车辆运输车采用了载台灵活多变的设计，使装载重心更低，混搭能力更强，容载量发挥到最佳。”

长久专用车装车演示活动现场

　　不同路况、不同天气，依旧可以安全行驶

　　安全是一个永恒的话题，新国标的推出也起源于安全问题，特别是跑长途，会遇到各种路况、天气，驾驶员的人身安全与车辆运输车的安全行驶尤为重要。长久中置轴车辆运输车(8353TCL)采用了中国重汽豪沃(HOWO)T5G 6x2底盘，其标配了独家引进的具有世界先进技术的MC07(曼D08的国产化)系列电控高压共轨发动机，具备安全性能的同时，还保证车辆拥有突出的稳定性。可以这样说，921新政前后，包括未来，中置轴车辆运输车，尤其是长久中置轴车辆运输车的安全性极高，不仅驾驶员可以有去有回，更能完成安全运输。

　　长久中置轴车辆运输车应用了很多国际先进技术：比如，采用长久专利技术的牵引球+稳定摩擦环牵引装置，能够有效的防止列车折叠、甩尾，为行车不侧倾提供了最大程度的安全保证;采用摆线马达带动丝杠专利技术控制上层平台升降，确保上层平台各升降点升降平稳，避免装卸车辆时发生磕碰现象;采用全球专利的三维仿生制动蹄铁接触结构，保证蹄铁在受力情况下自由运动，回位更顺畅，不会产生蹄铁卡滞导致刹车抱死现象。

长久专用车装车15分钟完成

　　在耐用的提前下，易用是最好的设计

　　在耐用的基础上，长久集团改装车系统还实现了易维修。如，长久中置轴车辆运输车采用高精度S型凸轮轴，提供准确的制动响应，确保将制动力精确的传到制动蹄铁上。其结构简单，零部件高度集成化，无需专用工具，只需一个螺丝刀即可将蹄铁拆卸。此外，还采用了特殊配方的原装进口刹车片，制动效果好，耐磨损能力更强，大大节省了维护费用和工时。

　　省钱才是王道

　　按照GB1589-2016新国标的要求，从2018年7月1日起，全面禁止不合规车辆运输车通行，符合新修订GB1589要求的标准化车辆运输车比重达100%。在交管部门新规的强势执行与推进中，非法改装的车辆运输车正在陆续退出，汽车整车物流行业迎来换车新时代。如何尽快收回投资成本?不仅是整车物流企业，也是每一个车辆运输车司机所关注的焦点。

　　长久中置轴车辆运输车从多个方面为用户精打细算，如每一辆中置轴车辆运输车可以多转载1-2台车，每辆车每年可以为用户节省1-2个驾驶员的人工成本;采用空气悬架，每辆车每年可以为用户节省2万元的轮胎使用成本;每辆车每年可以为用户多创造的收益和节省的成本，加起来多达20-30万元。此外，简易安装等设置节省了驾驶员的时间成本与维修费用。由此可见，在同质化的市场大比拼中，各厂家比拼的不仅是制造成本，更是技术创新。

长久专用车装车演示活动领导留影

　　海口，海南省省会，国家“一带一路”战略支点城市，是海南省政治、经济、科技、文化中心和最大的交通枢纽。本次在海口举办的“全国汽车物流行业年会”是中国汽车物流行业规模最大、规格最高、影响力最强的活动，每年一次的行业年会让汽车物流人欢乐相聚。而长久中置轴车辆运输车的出色表现，让参会者赞不绝口，成为会议的一大靓点。

　　“合规时代，长久先行”，在GB1589-2016新国标的促动下，已经通过多项技术创新获取用户群的深度信赖，长久中置轴车辆运输车正在乘势而起，推动整车物流行业走向新时代。