中国重汽实况挑战赛苏州站
中国重汽集团宣传部副部长李跃

　　超过40摄氏度最低油耗百公里28.27L 苏州站冠军诞生

　　由于比赛当天气温较高，已经超过40摄氏度，导致比赛车辆发动机散热系统、空调压缩机均在高负荷运转，动力损耗较多，且轮胎与地面摩擦阻力变大，再加之路面受热软化，燃油密度减小等因素，均导致车辆出现比常规天气更高的油耗。

比赛现场超过40摄氏度高温

　　经过4个多小时的激烈角逐，最终选手夏卫华以百公里28.27L的成绩夺冠，毛海军以百公里29.62L的成绩居于亚军，而焦谊品以0.06L的微小差距落后于毛海军，最终成绩为百公里29.68L，位列第三名。0.06L油对于13L发动机来说，可能差的只是轻轻的一脚油门，这也足以体现出这场比赛的激烈程度，同时也证明了这三位选手真的是高手过招，差之毫厘。

苏州站冠亚季军合影

　　卡车网记者在现场注意到，本站实况挑战赛油耗成绩全部由智能通系统计算得出，计算数据非常精准、及时。另外，该系统还集成了车辆定位、油耗分析、查询服务站、线上购物等非常实用的功能，极大程度的方便了车队管理及优化驾驶习惯。

　　汕德卡成焦点百万公里英雄前来助威

　　本站比赛最值得关注的，莫过于比赛用车汕德卡。做为中国重汽的高端车型，汕德卡自上市以来就始终是业内的焦点，也是国产重卡的标杆之作。本站赛事选用的比赛车型为汕德卡540马力6X4柴油版牵引车，该车型原版引进德国曼TG系列整车技术，搭载MC11/13系列发动机、采埃孚(ZF)变速箱、曼技术MCY13后桥，被誉为进口重卡替代产品。

苏州站比赛用车汕德卡

　　在动力方面，MC11/MC13系列为德国曼D20/D26发动机国产化型号，所有重要配套件均为曼原供，零部件数量比国际上同类型的发动机减少25%，大大减少了故障点。发动机B10寿命达150万公里，保养里程为10万公里，维护成本在物流车品牌中均名列前茅。

　　除比赛用车外，第一辆百万公里汕德卡也前来助威。目前，该车行驶里程已经超过137万公里，依然没有大修记录。据该车车主付忠艳表示，目前这辆汕德卡车况依然良好，出勤率完全能和新车相媲美，轻轻松松就能实现150万公里无大修，自己也会向200万公里无大修的目标前进。

汕德卡首位百万英雄付忠艳

　　付忠艳告诉卡车网记者：“7月21日，接到中国重汽的通知，要让这辆车在7月23日到达苏州传化港，那时车辆的行驶里程在136.9万公里，而现在该车的行驶里程为137.2万公里。2天时间又跑了3000公里，我就是想向广大卡车司机证明汕德卡的高出勤率和高效性。”

首辆百万公里汕德卡

　　参赛选手卧虎藏龙两名女赛手备受关注

　　本站的参赛选手可以说是“大牌”云集。2016年“节油挑战赛”沈阳站冠军谢岩、广州站亚军焦谊品、广州站季军毛海军均参加了本次比赛。同时，在12位参赛选手中，重卡运输界名人王金芝和80后女司机段明明这2位女赛手，成为了整场比赛的焦点。

　　接受卡车网记者采访时，焦谊品表示，由于这两天的气温很高，很容易对油耗产生影响。其中油品的热胀冷缩，轮胎高温时的滚动阻力都是影响油耗的主要因素。同时，因为高温，人的心情也会随之烦躁，这也是影响油耗的内在因素。这时候就要调整好心态、放轻松，自己的心态好了，外面无论是洪水还是猛兽都不会影响自身技术的发挥。

比赛选手焦谊品

　　在比赛现场，80后女司机段明明告诉卡车网记者，中国重汽汕德卡车型是集颜值和动力于一身的车型，车辆的出勤率、时效性及可靠性都是非常高的。在前一天的预选赛中，由于自身原因，没有顺利进入决赛段明明表示很遗憾。但从数据上来看，2位女赛手的成绩还是不错的，甚至高于一些男选手，可称得上是巾帼英雄。可能是因为这站参赛选手整体技术都非常高，又有几位经验丰富的老赛手，所以导致了女赛手无缘区域决赛。

女选手段明明

　　至此，2017中国重汽实况挑战赛年度总决赛14张决赛入场券仅剩2张。最终，将有哪些节油英雄决战临沂?我们拭目以待!