在本站比赛的12位选手中，张庆虎、常绍波、陈申这3位参赛选手分别以31.33L、32.39L、35.29L挺进阜阳站决赛。不同于预选赛的降雨天气，决赛当天，三位选手在烈日中向更低的油耗发起了冲击。

阜阳站预选赛在雨中进行
阜阳站决赛比赛用车

　　更低的油耗取决于天时+地利

　　陈申是一位具有比赛经验的选手，他曾在2016年节油赛杭州站中获得过第10名的成绩。顺利在红星服务区出发后，陈申驶入指定赛道。在服务区的“智慧重汽”后台显示，陈申的表现很稳定，油耗也比预选赛时低。但是在返程中，却发生了突发情况。

　　赛后，陈申告诉卡车网记者：“在返程下高速的途中，因为高速出口发生了意外情况，所以导致了将近10分钟的堵车，在等待的过程中，油耗发生了上升的变化。”由于堵车没有占到“地利”的优势，陈申最终以油耗30.27L的成绩获得阜阳站决赛第3名，无缘年度总决赛。

中国重汽豪沃T7H牵引车

　　精准控制速度与时间，顺利入围总决赛。张庆虎是卡车网的老朋友了，2016年节油赛郑州站时，记者就与他打过交道。做为上赛季郑州站的冠军，张师傅的驾驶经验自然颇丰。

　　出发前，张师傅告诉卡车网记者：“今天没有下雨，首先就占据了‘天时’，如果整个比赛顺利不堵车，就有了‘地利’的优势，低的油耗自然会稳收囊中。”

参赛选手和与会领导合影

　　当然，要想获得低油耗还得有过硬的驾驶技术。在张师傅比赛过程中，卡车网记者全程跟车，真正见识到了老司机的驾驶技术是何等了得。记者注意到，在发车之前，张师傅就用手机开启了秒表，便于计算时间。另外，张师傅在赛道上无论是上坡还是下坡，可以说都是匀速行驶，足以体现驾驶功力的深厚。最终，张师傅在离比赛终止时间18秒的时候到达终点，油耗成绩为28.38L。速度、时间、油耗都精准的掌握在了手中，张师傅顺利进入了2017中国重汽实况挑战赛总决赛的队列。

阜阳站前三甲为中国重汽曼技术产品点赞

　　5年没摸车，一战成名。据卡车网记者了解，常绍波已经有将近5年没有开卡车了，但是一直在从事与卡车相关的职业。自2016年起他做了卡车配件销售，即使不开车，他对卡车也并不陌生。

　　常师傅在赛前表示，在整个比赛的过程中，要保持好的心态，控制住节奏。“不但要在上坡时适当踩油门，下坡也要给油，这样才能将车速控制的得当，为下一个上坡做好准备，能更进一步达到节油的效果。”常师傅告诉记者。事实证明，即使5年不开卡车，常师傅照样能拿区域赛冠军，这足以看出这位选手驾驶“基本功”的扎实程度。

阜阳站冠军常绍波

　　最终，这位深得节油要领的常师傅以27.22L的优异成绩获得了阜阳站决赛的冠军，成为了本站比赛的“黑马”。

　　低油耗高销量中国重汽演绎“跷跷板效应”

　　在活动现场，中国重汽集团宣传部副部长李跃表示，2017年1-5月，中国重汽产销整车超过12万辆，同比增长超过54%，其中重卡销量同比增长达76.52%，利润和效益也同比大幅增加。特别是曼技术产品的优势日渐显著，产销同比增幅达159%。

中国重汽集团宣传部副部长李跃

　　“中国重汽曼技术产品优秀的市场表现，得益于先进的技术保障、严密的生产组织、严格的质量控制、科学的产品结构调整，以及各个零部件供应体系的支持，更得益于广大用户对中国重汽曼技术产品的青睐与认可。”李跃告诉卡车网记者。

　　据了解，阜阳是安徽省皖北区域最大的销售市场，也是中国重汽重点发力的区域之一。目前，阜阳地区上半年的销量已经超过600台，并且发展势头一直非常平稳。

　　而在全国范围内，中国重汽在重卡方面的增长也要高于行业的平均水平。中国重汽销售部副总经理魏福平告诉记者：“目前，中国重汽重卡销量已经超过6万辆，增长率超过了76%，要远高于行业的增速。并且下半年预计和上半年保持持平的状态。”

中国重汽销售部副总经理魏福平

　　据魏福平介绍，促使中国重汽如此之高增长率的因素主要为两点：第一，是今年整个重卡市场比较乐观;第二，是成熟的曼技术产品已经得到了用户的广泛认可，再加之百万公里用户的宣传，才有了2016年销量爆发、2017年数据“丰收”之态。 正如今天的比赛一样，即使占尽天时地利之优势，只有有过硬的技术才可以充当市场的黑马!接下来在苏州站、上海站还有哪4位黑马会师总决赛呢?我们临沂赛场见!