近日，中国首辆具有完全自主知识产权的“复兴号”高铁正式在北京和上海双向首发，标志着中国高铁告别混血时代，纯正的中国力量已达到世界先进水平，中国高铁用短短6年时间，走完其他国家需要30年才能走完的路。

红岩中置轴轿运车出厂使用

　　这样的中国速度，不禁让人们联想到与高铁同出一脉的中国汽车工业，在60年的不断发展中也是一路突飞猛进，加速复兴。而中国汽车工业最明显的“复兴”表现就是，中国汽车市场已经成为全球最大市场，本土汽车集团的实力也空前强大，走在了世界前列。拿中国最大的汽车集团上汽集团来说，其乘用车板块已经做到了全国第一，商用车板块也在不断提升，其中最具潜力的上汽依维柯红岩商用车有限公司(以下简称“上汽红岩”)，更以开挂般的“黑马”之姿高歌猛进，用过硬的品质实力推动复兴之路。

　　连续18月销量大涨，“红岩速度”风驰电掣

　　从2016年1月起，红岩重卡销量就进入了同比增长的模式之中，并一发不可收拾。从2016年初不到一千辆，后来一千多辆、两千多辆，到2017年年初拿下三千多辆，3月份一举站上4000辆的台阶，并在重卡市场整体后劲渐弱的大环境下，4、5、6月份还继续保持月增长率超过100%的强劲势头，一路创造奇迹，上汽红岩连续18个月的销量大涨绝非偶然。

红岩中置轴轿运车

　　说到红岩速度还不得不提上汽红岩率先上路投入实际运营的中置轴轿运车。

　　作为中国最早的重卡合资企业，上汽红岩的制造实力和技术储备一直同步欧洲顶尖重卡企业依维柯，在深厚的积累和坚守国际标准的超前意识下，上汽红岩早在新版“GB1589”颁布之前的2016北京车展上，就率先亮相了红岩中置轴轿运车样车，同年10月，红岩中置轴轿运车4×2底盘已经出现在工信部第290批公告名单上，今年1月，又获得国家首批油耗公告，到5月份，在国家针对轿运车的最新规定落地仅16天后，交付安吉物流的完全符合新规的中置轴轿运车就正式发车上路了，成为国内首批投入实际运营的中置轴轿运车。这样的发展速度，使上汽红岩也如中国高铁一般，从跟跑者的身份转变为市场领跑者。

　　强大实力推动市场发展，红岩“复兴”之路一往无前

　　无论是上汽红岩近期的销量涨势，还是中置轴轿运车从研发到上路的快节奏，都展现出上汽红岩的深厚积淀和过硬实力，推动着中国商用车市场不断向前。

上汽红岩车辆零部件组装中

　　作为中国老牌民族企业，上汽红岩本身就拥有52年重卡制造的专业经验，加之同步欧洲依维柯的先进技术，在整车的设计研发、制造标准上早已达到世界级水平。同时，在质量管控方面，上汽红岩也同步引进依维柯质量控制流程，从产品开发的质量目标管理到质量风险控制，从样车的试制试验到量产，都严格按依维柯的全球项目开发质量控制流程执行，使得上汽红岩生产的重卡被授权使用IVECO标志进行全球销售。这样的品质保证，是红岩飞速前进的重要基础。

上汽红岩中置轴轿运车使用中

　　而除了过硬的技术实力，上汽红岩在企业内部管理上也做到了“上下同欲、内外同心”。上汽红岩总经理楼建平在2017年上汽红岩商务年会上就这一概念做了解释：“上下同欲就是公司的顶层设计一定会体现全体员工的共同意志，以员工利益为重;内外同心就是公司的发展规划会充分体现上汽红岩的客户、红岩的经销商以及红岩的合作伙伴的长远利益。”正是在这样的信念指导下，红岩内部凝聚力得到空前提升，从而使企业的决策效率和管理效率均得以大大提高。

　　拥有超前满足法规、适应市场需求的产品力，又有万众一心的企业凝聚力，上汽红岩连续18个月的飞速发展只是复兴之路的一个开始，未来的上汽红岩，必能更加一往无前!