上汽红岩哥哥杰狮C500 8×4中置轴货运列车是国内首款8×4驱动形式的中置轴货运列车，自年初起就备受关注，该中置轴货运列车不但在体格上实力抢眼，在体重上更是轻便灵活，该车采用新材料、新工艺、欧洲标准整体轻量化设计，在保证产品使用强度和安全的同时，有效的降低车辆自重，主车整体自重仅为9.8吨，这个体重，在8×4车身率先满足了国家新出台的“GB1589”规定之下，是十分难得的“瘦身”效果。
杰狮C500 8×4中置轴货运列车
除了车身更轻，更符合国家规定的标准和用户对轻量化的要求之外，这款红岩杰狮C500 8×4中置轴货运列车在用户极为重视的安全方面，同样做得滴水不漏——采用独特的依维柯专利EBS发动机缸内制动技术、驾驶室整体后移技术、驾驶室冲焊框架式整体成型技术，加之盘式制动、ECAS电控空气悬架等先进安全配置的应用，有效地确保了行车安全。
此外，在驾乘舒适性和运输效率上，这个轻便快捷的“大家伙”也表现尤佳，底盘空气悬架、驾驶室四点悬浮式设计、整车轴荷优化分布等都让驾驶更平稳舒适;最大可达116m³的超大容积，较传统车型容积提升40%以上，承载总重最高可达49吨，红岩杰狮C500 8×4中置轴货运列车可以说是目前国内装载容积最大、承重最大的货运列车!非常适合体积大、质量重的货物运输。
上汽红岩杰狮4×2大马力牵引车
弟弟红岩杰狮C500 4×2大马力牵引车匹配了同步欧洲技术的CURSOR发动机，最大马力可达450hp，最大扭矩达2100N·m。全车采用新材料、新工艺、欧洲标准整体轻量化设计，最大化使用轻量化配置。与其配备直接档变速器、FPT小速比红岩车桥，使之成为国内高效物流运输车辆黄金组合。
基于如此强大的产品实力，红岩在2017年一季度不仅超进度完成销量任务，更攀升至行业第七的座次，向2017制定的年度目标飞速迈进。随着这两兄弟在市场上逐渐的投放，相信会给上汽红岩带来不错的销量!
