陕汽德龙X3000黄金版牵引车

　　东港属辽宁省辖，是中国海岸线最北端的县级市，由丹东市代管，地处东北亚、环渤海和环黄海三个经济圈的交汇点，南临黄海，东隔鸭绿江同朝鲜平安北道龙川郡相望，海岸线93.5公里。独特的地理位置给予了东港丰富的海产品资源，这里既是中国最大的海蜇养殖基地和梭子蟹养殖基地，还是与朝鲜进行海产品贸易的重要市场。

　　曹俊算是老司机，从19岁开始就踏入到了“跑车”行业。“那时候，东港还没有现在这么繁华，‘一座县城，一条街’。”曹俊回忆最初的创业称得上“房无一间，地无一垄”。不过，就是凭着一股闯劲，他看准了海鲜运输生意，逐渐拓展了业务规模，并创新出了东港地区海鲜市场的“早班冷链速运”，即鲜活海产品零担速递班车的业务。

　　“早些年，为了扩大规模，每年的盈利所得基本都投资到了车辆上。”在曹俊的心中，如果要想在海鲜冷链运输方面占据优势，除了要保证每天有速递班车发往内地，还要保证车辆在途中不出现任何的问题，因此，他所选择的品牌和车型必须要在动力性能和品质方面有充分的保证。

　　选择480马力的陕汽德龙X3000黄金版6×4牵引车前，曹俊的车队曾购入了一台潍柴动力的德龙X3000载货车。“除动力性能和产品可靠性突出，服务也很及时。”曹俊说，因为德龙X3000载货车的表现，让他有信心选择陕汽德龙大马力牵引车，特别是“WP13”产品。

　　“在东北地区，陕汽的口碑很好，潍柴发动机的口碑也很棒。”曹俊说，鑫达物流开创的早班冷链速运业务对时效有特别要求，从东港装货出发到大连，然后再渡海到烟台，登陆后驶往武汉、长沙等地，单程高速公路行驶超过1500公里，要实现24小时送达，一路上必须全力以赴，哪怕是出现一点问题，都有可能造成巨大的损失。

　　成就品牌的不会是渲染，也不会是广告，一定是实实在在的品质。曹俊说，目前“早班冷链速运”车队里的陕汽德龙X3000黄金版行驶里程最多的已经超过16万公里，而且没有出现任何毛病，真正在同行竞争中做到了“兵贵神速，抢鲜(先)一步”。

　　更令曹俊欣喜的是，相比其他品牌动力车辆，陕汽德龙X3000黄金版的动力性能优异，爆发力强，还经济省油，标载情况下，百公里综合油耗大约34L，单车每趟往返能够节约支出近1000元。

　　“我不迷信陕汽、也不迷信潍柴，但我是相信陕汽，认可德龙X3000黄金版。”让曹俊真正信赖陕汽重卡强大的是在去云南天保口岸的一段长达32公里的漫长山路，“一般重卡往往需要十几个小时才能跑完，搭载潍柴动力的陕汽重卡却要少用三分之一的时间。”

　　“时间就是金钱，效率就是生命。”这句流行于上个世纪八十年代的口号，其实依然适用于今天的物流行业，特别是速递和速运领域。

　　毋庸置疑，陕汽搭载的潍柴动力WP13发动机的技术突破极大程度满足了曹俊，还有更多拼搏于物流行业“曹俊们”对车辆动力性能和高效的需求。它能够承受更高的载荷冲击;能够显著地降低排放与油耗;它让原本爬坡能力就非常突出的卡车又提升到了一个新高度;它更有利于提高发动机的寿命与可靠性。

　　“对于服务和品质的追求，只有开始，永无止境……”鑫达物流的办公室里悬挂着这样一句标语。曹俊说自己文化程度不高，但创业却一直秉承着“真诚待客，竭诚服务”的理念，他说，陕汽不仅为其事业提供动力支持，还让他时刻感觉到对服务对品质的追求是何等重要。

　　相比国外品牌的重卡，曹俊更愿意选择“接地气”的陕汽重卡，他说，他喜欢陕汽德龙X3000一个重要的原因就是“性价比”：“潍柴动力是中国卡车司机心中的‘机王’，它更了解中国用户追求经济实惠的心声，不仅装备整车的价格适中，运行成本还低，维护费用也更节省。”

　　今年东港海鲜市场相比往年更加繁忙，需求量增长显著，鑫达物流的“早班冷链速运”每天发4个班次。虽说今年新投入运营了11台陕汽德龙X3000黄金版，可运力还是明显不足，要维持理想的运营状态可能还需要增加20台牵引车。曹俊爽朗的表示，如果再买新车，首选当然非陕汽德龙X3000黄金版莫属。