虽然市场低迷、行业前景不明朗，但中国重汽在20日召开的商务大会上却确定了更高的市场目标。“明年集团将力争实现全年产销重型汽车12.5万辆的目标，其中整车出口确保2万辆，力争2.5万辆。力争市场占有率上升3个至5个百分点。”中国重汽集团董事长马纯济在当天的商务大会上高调宣布。据了解，今年中国重汽的销售计划是11.5万辆，受全球金融危机影响，中国重汽在全行业呈现下滑态势的情况下，依然保持生产经营稳步上升，预计全年产销重卡将超过11.2万辆，生产发动机12.8万台，全年实现销售收入将超过500亿元，同比增长30%。前热后冷的2008

　　中国重汽总裁蔡东表示，回顾2008年重卡市场的发展，可以用“惊心动魄”来形容，前热后冷。1月-5月，受2007年宏观经济过热的惯性作用，重卡市场呈现井喷式行情，全行业满负荷生产，中国重汽在3月份的订单数达到了史无前例的3.2万辆，4月和5月也保持在了2.6万辆-2.8万辆的高位，整个上半年实现产销7万辆;7月国Ⅱ和国Ⅲ标准的切换也促使一部分需求提前爆发，部分经销商囤积国Ⅱ车型;奥运会对重大工程和项目的停产、限产抑制了下半年的重卡终端需求，行业对10月份以后形势判断错误也导致了产品积压。整个下半年重卡市场骤然冷却，变化之快前所未有。

　　在全行业严重下滑的情况下，马纯济表示，中国重汽的生产经营呈现稳步上升态势，预计全年产销量将超过11.2万辆，生产发动机12.8万台，销售收入超过500亿元，再创历史新高。

　　据蔡东介绍，截至11月底的数据，除牵引车外，在19吨-32吨车型中，中国重汽占25.13%，东风18.16%，一汽13.41%，其中解放12.38%，陕汽10.7%，欧曼8.51%，红岩7.34%。中国重汽牢牢占据19吨以上重卡车型的市场第一，自卸车市场第一、搅拌车市场占有率在60%以上。明年全球产销将大幅下挫

　　2009年的重卡市场形势不容乐观。蔡东预测，2009年重卡总产销量将少于2008年。其中欧洲将减少25%，北美市场减少10%，中国将减少15%-20%。国内总产量在43万辆左右。

　　马纯济表示，不过，明年中国经济仍将保持平稳快速发展势头。中国重汽应坚定3个信心——坚定对市场和需求的信心;坚定对国家宏观调控的信心;坚定对重卡产业发展的信心。国家通过强有力的财政政策扩大内需，将有效促进国民经济保持平稳健康发展，拉动重卡需求;迅速启动了一批基础设施重点项目，公路、铁路建设，物流业和节能减排工程，以及民生工程的实施到位都将为重卡产业带来新的发展机遇。

　　从微观层面上看有两大政策利好。明年1月1日起执行的增值税方案从生产税转到消费税，购车成本降低。另外，即将执行的成品油税费改革将彻底根治行业内“大吨小标”的恶习，促使各厂商推出节油型换代产品。推进“行业重组”

　　国际金融危机对全球汽车行业造成了巨大冲击，从参会外商人数变化上可见一斑，前几年参加中国重汽商务大会的外商有二三百人，今年只有寥寥数人。但金融危机也为我国企业国际化带来了前所未有的发展机遇，可以用相对较低的成本获得先进的技术和合作项目。

　　中国重汽集团高级专务王文宇在接受经济导报记者专访时表示，“在与沃尔沃合资华沃项目时，我们是小学生，沃尔沃高高在上，我们得仰视他们;经过这几年的发展，中国重汽快速成长起来，现在在国际合作中我们至少可以平视了，甚至很多方面他们要向我们学习。”“中国重汽在技术和项目选择上并不完全追求最先进，而是要结合中国实际，继续走消化吸收再创造的路子。”

　　手握上市融资100亿元现金的中国重汽会不会借机重组其他企业?对此，王文宇表示，集团将在上下游及相关产业上审慎选择整合对象。

　　马纯济透露，重汽不久前专门成立了“国内合作发展领导小组”，成立该小组的目的就是更好地推进“行业重组”。