乘龙H7 6×4 500马力牵引车组合拳 车身自重仅7.9吨
所谓轻量化，要求在保证汽车强度和安全性能的前提下，尽可能的降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力利用率，减少燃料消耗，降低排气污染，提高运营价值的一种设计技术。
乘龙汽车
东风柳汽作为国内最早一批开发轻量化车型的卡车制造商，经过长期的技术沉淀，轻量化技术已日益成熟。东风柳汽乘龙H7 6×4 500马力牵引车经过全新的优化设计，不仅将M7的轻量化特质延续至H7，整车结构都做了轻量化设计。
在不影响可靠性及承载能力的前提下，乘龙H7整车轻量化采用了多项创新的轻量化设计与原件：例如采用高品质轻量化铝钢圈、FS160桥、制动系统升级(盘式、复合制动鼓等)、发动机采用美式三点悬置，以及采用铝合金变速箱、真空胎、铝合金储气筒+铝合金油箱等轻量化配件。单是高品质轻量化铝钢圈加上FS160桥，就降重超过400公斤。
乘龙H7多种铝合金材料及轻量化技术
不仅如此，乘龙H7还应用四气囊空气悬架并配装ECAS系统方便甩挂运输，不仅降低重量40%，更提高平顺性30%;同时应用的高强度钢板，强度更高，整车设计开发运用仿真分析和电测技术，车架采用高强度钢板，不仅重量减少30%，更提升强度50%。整车轻量化设计下来，乘龙H7 6×4车型整车自重仅7.9吨，成为行业轻量化设计的标杆。
重效益 年收益增加3万
在轻量化设计的基础上，自重的减轻也就意味着货物的多运载，尤其是在物流运输成本较高及超载超限政策严格执行的情况下，多拉快跑成为了用户的迫切需求。
乘龙H7车桥
乘龙H7在多种铝合金材料及轻量化技术的应用下，单车运输可比其他车型多运输1吨的货物，这也就意味着同样的车辆每次运输都可以比其他的多装载1吨，以此推算，乘龙H7一台车每年可以增加收益3万元，并且配备空气悬挂，使用甩挂运输的运营模式运营效率更是大幅提升，为物流用户带来更多的经济效益。
不仅如此，在轻量化的基础上，东风柳汽乘龙H7搭配500马力发动机，发动机输出的动力更强，速度更高，起步时加速性能更好，车辆的运输效率自然也相应得到了提升。使用过乘龙H7的用户还反映轻量化对整车降油耗也有很大帮助，综合油耗相比同类车型降低了近1-2L，燃油节省费用也非常可观。
以用户为中心的发展是东风柳汽一贯的作风，乘龙H7这款好卡车不仅仅让用户看到了它的品质，其轻量化的暖心举动更是成为用户追捧的对象。一部好卡车，一身好“轻”功，乘龙H7值得拥有!
