获奖选手合影赛制改变，两年验证更成功
今年也是卡车大赛转型升级为“多品牌场地竞速赛”的第二个年头，采用“多品牌赛车、走进专业赛道、中欧顶级车手同场较量、俱乐部组队参赛”的比赛形式。如果说去年是改变赛制的一个尝试，那么今年就是收获成果的时候。相比上一年，车队数量增加至11个，总赛程参赛车辆超过20台，比赛的知名程度也进一步的扩大。
众领导为决赛开幕
规则改变，比赛过程更精彩
上海区别于前两站跑道比较窄，这就使得赛车在超车时更加困难，也更加危险。所以本次比赛新增了弯道禁止超车的规定，这样来说超车的机会也减少，但是比赛的精彩程度一点也没减少。
其实这样的比赛也更加体现车手的技术，直线超车对发动机的动力要求很高，而入弯和出弯就要去更加的节省时间，这对赛手对车辆控制上更加的强。当你真实的站在赛场边感受那样一个庞然大物呼啸而过，闻着轮胎摩擦赛道的焦味，听着赛车过弯飘移的尖叫，着实让人惊心动魄。
比赛现场
结果改变，中国车手更强大
本届比赛不仅是过程精彩万分，结局更是让人意外，来自玲珑轮胎队车手王利、欧曼GTL超级车队辛克俊分获车手杯冠亚季军，相比之往年的比赛，颁奖台上又多出了一位中国车手，零公里润滑油队车手David Vrsecky在赛后的发布会上也说道：“中国车手越来越强了，经过这些年的比赛，中国赛手的技战术越来越高，团队越来越专业。” 两年来，培养了30多名本土赛手，也为全国汽车行业及全国观众呈现了多场激烈刺激的卡车运动和卡车文化的饕餮盛宴。
12L组前三名
未来改变，卡赛大赛走向世界
2017年，中国卡车公开赛将继续扩大赛事规模，积极吸收更多的厂商和俱乐部车队参加赛事。同时将大幅度提高赛事奖金、改革奖金分配形式、鼓励车队对赛车进行深度改装，提高车手竞技水平。并且已经与沧州经济开发区管理委员会以及张掖丝路丹霞文化发展有限公司完成签约，将在东部的河北和西部的甘肃建立两个中国卡车公开赛车手培训中心，并对现有车手和热爱赛车的潜在车手进行系统培训。
更遥远的未来，卡车大赛的目标是与国际完全接轨，目前已经与印度尼西亚卡车大赛组委会和柬中文化交流中心达成战略合作，明年将开启卡赛的东南亚之旅，尝试在泰国、马来西亚、印尼的巡回赛事,目标通过巡回赛的举办,将中国汽车运动及汽车品牌影响力辐射到海上丝绸之路。
