郑州地处中原核心地区，在古代便是兵家必争之地。现在郑州更是全国的物流中枢，因此郑州也成为各大卡车豪强必争之地。
在郑州摆下擂台，无异于“虎口夺食”，没有一定实力，简直就是送羊入虎口。这样看来，中国重汽勇气不小，那勇气何来呢?
中国重汽“聚惠嘉年华 创富集结号”郑州站火爆现场
勇气来源于中国重汽这次带来的两员大将，第一员猛将就是开路先锋—全新斯太尔，第二员猛将则是中路元帅—汕德卡。
两员猛将有何武艺，胆敢摆擂郑州，要知道郑州可是解放、欧曼、东风重兵把守之地，特别是解放，据卡车网记者观察，整个物流园区等待配货的车型中，解放车型占到70%上下。
两位猛将摆下的擂台吸引了很多的卡友来挑战，活动现场也是非常火爆，汕德卡/新斯太尔能否用实力征服卡友，守住擂台呢?
中国重汽“聚惠嘉年华 创富集结号”郑州站最后送出了丰富的奖品
当卡车网记者向在场的卡友们问到这两员猛将的时候，现场立刻就有专业的卡友向我们介绍了起来：“重汽在和德国曼公司合作之后，我就挺关注它们哥俩的，汕德卡原版引进德国MAN TG技术，产品设计、生产工艺，品控管理、试验验证都采用的德国标准。发动机、底盘、前后桥、驾驶室平台等重要部件均是德国曼原厂引进的，整车原装度非常高，可靠性也不错。重汽做的最好的就是没有忘记老系列，新的斯太尔在车架技术、变速箱技术以及车桥、发动机等关键总成也都引入了德国曼技术，进一步优化了产品，所以我觉得重汽真的是不错的。”
那么用户感受又怎么样呢?
对此，购买了汕德卡6x2车型的湖南用户李雪峰说到：“我主要从事广州到郑州的干线物流，对时效性要求非常高，所以我就想换一辆高端的卡车。首先其实我考虑的都是进口的一些高端卡车，后来无意中得知汕德卡这款车型用的全是德国曼的技术，就和重汽郑州昌源销售公司张建立总经理了解了一下这款车。整个接触下来，我感觉车和服务都还挺不错的，就抱着试试的心态买了。没想到换车后，汕德卡油耗可以达到百公里35个油左右，而且连续的高速工作状况下，一点问题都没有，现在一个月我的净利润能达到7万块，不到半年应该就可以回本了，这车买的挺值的。”
众多试乘者和卡友也都一致表示：“汕德卡和新斯太尔都很不错，不单是偶像派，还是实力派，只是汕德卡的价格相对于国产卡车还是有点贵。”
汕德卡相比于国产车究竟贵在哪?贵的值不值?这是众多用户想要了解的。经过现场调查，小编总结后觉得主要是贵在三个方面：
德国曼的“核心”技术支持合作
汕德卡身上可以说是集成了德国曼的所有先进技术，对此，德国曼公司没有一丝保留。而且，应用于汕德卡的德国曼TG系列平台已经全部迁移到国内，所以技术上来说汕德卡就是进口车。
德国曼“核心”配件供应商
汕德卡所有的配件供应商全部沿用的德国曼供应商。大到采埃孚德国原厂变速箱，小到马牌的空气气囊、德国富成的轮毂、AMP(安普)的插接器等。
本土化的“德国式”核心服务
汕德卡在生产、研发、品控方面都全面引入德国曼公司的技术管理人员，真正的做到了德国曼原厂的品控质量。
凭这三点，汕德卡就完全有能力挑战进口高端卡车，你说值不值?
郑州虽然是物流中枢城市，虽然汇集各路英雄豪杰，虽然是各大卡车豪强的重兵把守之地。但是有汕德卡/新斯太尔两员大将坐镇主擂，重汽可以说是丝毫不惧。
中国重汽“聚惠嘉年华 创富集结号”郑州站最后送出了丰富的奖品
而现在传统运输开始进入冰封期，冷链物流、干线高速物流和甩挂运输开始兴起。物流运输越来越注重时效性，因此对高端卡车需求也是日益明显，一般的国产卡车根本满足不了，进口高端卡车又太贵。
这时候，汕德卡来了，现场试驾过的卡友都说：“换车就换汕德卡”。最终本次活动有两位用户完成共计5辆的交车仪式，还有6辆汕德卡被订出。这次中原摆擂可以说是战果累累，成功“虎口夺食”。
