2016年4月25日，东风柳汽将带着旗下最新的长头卡车乘龙T7亮相北京车展，据悉，这也将是本届北京车展上唯一的一款长头卡车。长头卡车在国内没落之后，国内品牌几乎都逐渐放弃了它，但是只有东风依旧坚持着，执着的为我们带来了这样一款国内唯一的最新版长头卡车。很多人可能对长头卡车的历史不是很了解，平常也不太见到，可能觉得它和其他卡车一样只是一种盈利工具而已,下面就让小编来介绍一下吧。

柳汽乘龙T7

　　平头卡车和长头卡车是卡车的两大分支，但现在中国市场上普遍都使用的是平头卡车，长头卡车几乎是消失殆尽。长头卡车线条感极强，虽是重卡却有着极为丰富的车身语言。流线型的设计使得它相对平头卡车来说有着更好的风阻和经济动力性;同时也由于车头突出而且发动机置于前面的车头处而不在座椅下面，所以相对于平头卡车来说它也有着更好的安全性和舒适性。但同时也为它带来了例如视野不好，转向不足的缺点。

　　相信大家依旧记得我们国家汽车工业就是起步于长头卡车，曾经的东风140风靡大江南北，所以对于长头卡车来说，有着讲不清的情怀和文化，说到情怀和文化就不得不说一下卡车文化了。中国的卡车文化其实很淡薄，可能是由于历史环境原因，使得国内的汽车文化始终只是停留在跑车，越野车等乘用车上。而世界上卡车文化最为浓重的国家应该属于美国，同时美国也是一直以来以长头卡车为主的国家。所以可以这么说，长头卡车代表的是一种卡车文化，一种不以利益为主的工作信念，一种执着于打造精致工艺品的工匠精神。

　　但是，我们国家的汽车文化虽然因长头卡车起步，但是由于中国地形的复杂多变，道路状况较差以及政策原因(外廓尺寸限制根据车身总长)，而长头卡车的转向能力不足和货箱相对不能太长导致了它在中国逐渐的被淘汰。但是东风柳汽却不愿让这种情怀离我们远去，所以不惜愿意耗费巨大的人力物力去为用户开发长头卡车，希望能够将其留在人们的视野中，真正的让我们中国也能有着自己独特而浓厚卡车文化。说到这，想必大家已经迫不及待的想看一下东风柳汽为我们带来的这款诚意之作是什么样呢，下面就让小编来介绍一下吧。

柳汽乘龙T7

　　第一眼看过去，乘龙T7依旧保持着长头卡车优雅的车身曲线，整个前脸的曲面倾斜再配搭黑色的大格栅和镀铬的的中网装饰，使得整车显得优雅霸气。车门处的线条勾勒也使得侧面更具立体感，机舱盖上的通风导流槽不但很好起了点缀作用，同时也提高了发动机的散热性能和整车的空气动力学性能。但是，如果中网能够设计的再为细腻一点可能会有更好的效果，现在的中网霸气有余但却和整个前脸的融洽性不是很好。而且车灯的设计也略微显得凶悍了些，如果能够将车灯变得更为的圆滑和踏实，会不会给人的感觉更好一点呢?不会给人那种杀气腾腾的感觉。

柳汽乘龙T7

　　接着就让我们来了解一下它的配置吧，乘龙T7采用了康明斯发动机，型号为ISL9.5-400E40A，与其搭配的是法士特12档手动变速箱，型号为12JSD180T，变速箱壳体为铝制材料。轴距为3900+1350mm，采用了方盛FS160后桥，速比为3.08。为了增加运输过程中的续航能力，它还搭配了双油箱，都是铝合金材质，大小分别为450L和350L。另外，它的轮胎的规格是290/80R22.5。详细的配置信息还是要等到在北京车展上公开亮相之后才知道哦，所以关注这款车朋友一定要记得关注我们网站的北京车展专题哦，小编一定及时的为大家带来这款车的第一手资料哦。