在细致了解和近距离接触之前，我和大家一样都曾为远处山脊上优雅转动的风力发电扇叶而感到惊叹，是因为它们丰姿绰约，也因为它们代表着环保和希望。

　　然而近距离接触和了解后又是另一种惊叹，因为它们每根叶片长度竟有52.4米，立起来有十几层楼高，而且还不是最长的，虽然每根重十几吨的叶片需要两台起重机抬起装放在卡车上。然而卡车车身只有6.9米，自重9.7吨，为了不翻车稳定的运输这根如“长剑”般的大家伙必须配重使总重达到恐怖的近90吨，谁能担此重任?为此，我们采访了堂豪大件运输的车队长光辉。

　　光辉队长告诉我这些大家伙属于云南省昆明院保顶山风力发电工程项目，项目的云南姚安保顶山风电场长5.5千米，在海拔2350-2750米的山脊上，虽然一路上有专门的人员清除障碍，但是山路曲折，弯多坡陡，有的地方还紧邻悬崖，在连续上下坡还要躲避路边的山体树木、建筑物和高压电的情况下，承担这些运输的湖南堂豪大件派出的是车队最得力的三台联合卡车480马力6X4牵引车，因为只有它可以。

联合卡车

　　联合卡车480马力6X4牵引车配备的是K12系列发动机，这款发动机可靠性高，B10寿命可达160万公里，优于国内同类竞品，480马力的发动机最大输出扭矩可达2200N.M，发动机低速扭矩大，动力强劲、重载起步、爬坡能力非常强。

联合卡车荣获"2016年度中国卡车用户最信赖的大马力牵引车"大奖

　　同时这款车匹配成熟可靠、在国内保有量最大的法士特16档变速箱，头档速比17.04，让重载上坡更有劲。这款车还采用奔驰技术16吨级双减减速铸造桥，承载强度高、通过性好，速比6.73，优化的动力链匹配，使重载上坡更轻松。这款车的车架结构也经过了特殊加固，结构和承载能力更加出色。

　　光辉队长介绍说：“凭我这么多年的用车经验，一听发动机的声音就知道车怎么样，这款车的声音让我听了有一种冲动，听着动力就好”。光辉之前也接触过进口的大件运输车，他觉得确实不错但是售价却让人望而却步，这款联合卡车也完全能满足运输要求价格也能够接受，在国内没有比这个车更好的了。车队也有其它国产的大件运输车，但是像运输这种风电设备到山区的任务还是只有联合的车能胜任。

　　尝到甜头后，光辉所在的堂豪大件运输在原有三台联合卡车480马力6X4牵引车的基础上有采购了三台，配置也进一步提升。最早的三台车通过差速器来改变扭力，达到低速强动力的效果，现在新购进的三台联合车则在原来配置的基础上加上了大件运输车的必备的液力缓速器，使下坡安全性能更高。

　　采访中我注意到一个问题，在叶片与车体的连接处有一个人不时操纵液压杆，使叶片升降、旋转，以躲避高压电缆、山体树木和建筑物。而一贯以驾驶室配置高端而著称的联合卡车在这款车上则极端简陋，连基本的减震座椅都没有。对此，光辉告诉我说：“操纵液压杆的人要与司机默契配合，那么长的叶片一举一动都会导致车辆重心的变化，驾驶室加了减震会影响司机对重心变化的感觉和判断”。好吧，驾驶室高端在这里是用不上了，幸好大件运输有庞大的保障队伍为司机服务。

　　堂豪大件的司机们也都对这个车赞不绝口，说它见坡就能上，只有它可以，看得出来这是一种由衷的信赖，我们也有这么优质的国产大件运输车了。

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