2015年12月的重庆很忙碌，一大批公园绿化工程接踵而至，一棵棵香樟、银杏、桂花、国槐、莲木等景观大树从湖北、湖南、浙江等地运到这里并进行栽植。看着景观大树鳞次栉比，道路两旁一片生机，大家可知这幕后英雄之一就是我们的卡车人，而李干与他的540马力T7H卡车更是功不可没。

　　这么多年，李干主要做这类运输，从湖南长沙到山城重庆运输风景树，返程时运轿车。这条路已经熟悉的不得了，用李干的话说：“闭着眼睛都能开回去。”2015年，李干有了一个新变化，他换了一个新搭档，那就是身边这辆丰神俊朗的T7H540马力卡车。

丰神俊朗的T7H540马力卡车

　　说起这位新朋友，李干得意地对卡车网记者说道：“我这车在全国排名靠前，稳居国产卡车前三名吧。”的确，国产卡车目前能达到540马力的车子并不多，一些卡车企业虽然已经做好了动力储备，但在终端市场实际使用的卡车产品并不是很多。但中国重汽曼技术540马力的T7H却不同，自2015上海车展展出后，他瞬间引爆了国内大马力卡车市场，让很多用户在进口卡车外有了新的选择。对此，中国重汽集团销售部副总经理姜在先曾向卡车网记者表示：“大马力产品的市场反馈远远超出我们的预估，不过这也可以看出国内货运发展对大马力卡车的渴望。”在这一方面，中国重汽曼技术产品快人一步。

　　540马力T7H卡车为何能瞬间受到市场热捧，作为使用者李干应该是最有发言权的。他表示：“这车就是大马拉小车，不仅速度快最重要的是省油。”从车辆使用成本看，燃油成本占运营总成40%以上比例，若燃油成本可以降低，那就意味着可以获得较高的盈利。那么，这辆超级大力士的油耗究竟是怎么样的呢?对此，李干说道：“百公里30多个油，平均时速在90迈。而且从长沙到重庆有1/3是山路。”

T7H540马力获2016年度中国卡车用户最信赖牵引车

　　记者曾采访过一位经验丰富的老师傅，他驾驶的进口卡车从上海到重庆，百公里油耗也要在30多个油。听到李干这车的油耗，记者说道，这油耗还真是不错和进口车差不多吧。李干听到记者这话激动地补充道：“你说得很对，这车油耗跟进口卡车差不多，而且他的马力会更大一些，据我所知目前跑我们这条路的车没有比T7H更低的。”

　　后来，中国重汽销售人员告诉记者，李干的车子才跑4万多公里，再跑几万公里做了首保，车辆油耗可能还会降低。由此可见，540马力T7H低油耗车辆表现是赢得用户信赖的关键。

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