他曾经是一名普通的卡车司机，端坐在驾驶室里，稳握方向盘，一日日奔波在路上;他如今是一个物流公司老板，拥有上百台卡车，进口卡车不在少数，勇闯西南艰险线路;……他就是深圳市飞腾顺达物流总经理刘建彪。
从一名普通的卡车司机到拥有100多台牵引车的物流公司老板，刘建彪完成了自己人生中的一次完美蜕变。成立于2013年7月的飞腾顺达物流有限公司，主要经营国内公路整车运输业务，目前已进入高速成长阶段，现有运营线路30余条，营业收入超8000万，公司全年安全行驶里程2100万公里，相当于绕地球520圈。
深圳市飞腾顺达物流总经理刘建彪
备尝卡车司机艰辛
刘建彪是一位吃得透物流运输的老板，这是因为他不是生而为老板，而是从卡车司机磨砺而出。没有开过卡车的物流公司老板不能说不是好老板，但不是真正懂得物流的老板。刘建彪却是一位真正懂得物流的老板。
讲起曾经的开车经历，刘建彪感慨万分。而在爱人刘建飞的印象里，“他每天都是早上4点多出门，到了晚上12点多才能下班回来。”刘建彪说，“后来买了一辆拖挂车，给德邦送服装，那时候路况不好，别人用28小时从广州到北京，为了拿到德邦的提前到目的地的奖励，我最快用24小时就能到。”
印象最深的是一次从广州到包头的运输，刘建彪回忆说，“当时过了西安到了内蒙古境内，气温零下20多度，我的车在上一个坡时发动机开锅了，水一下子就都出来了。但是在高速上四处没人我也不敢停车，就用一档慢慢爬坡，下坡慢慢的溜。下了高速后，天还没亮，既不敢下车，也不敢熄火，一直等到天亮才找到人帮忙。可祸不单行，加完水后刹车分泵又漏气了，车轮直接就抱死了。最后我自己拆了分泵下去找地方买，然后自己摸索着装了回去。”“终于到了包头目的地后又遇到人家刚好下班，给200块钱帮忙卸货都不干，没办法又得过一夜，夜里我每隔一小时就发动一下，不过后来睡着了，到第二天早上拿个纸板在油底壳下面烤了半天才打着火。”这些都是风霜雨雪开卡车的日子，刘建彪一刻也没有忘记。或许也正因为有这样的开车经历，刘建彪在自己开公司以后对车辆的选择极为细致。
结缘高品质曼恩卡车
进口卡车对于刘建彪来说，并不陌生。从公司刚刚成立之时，刘建彪就以租赁二手进口卡车起步，开展自己的事业之旅。虽然现在车队中有不少品牌的进口卡车，但刘建彪对曼恩卡车有着较高的评价。在运营车队中的13台德国曼恩卡车，目前甚至已涌现运营里程超过100万公里行驶里程案例。
刘建彪填写卡车网发现信赖调查问卷
谈及为何选择进口卡车?刘建彪和爱人刘建飞的看法一致，主要是看中进口卡车在运输方面的高效性。“对于有些合作伙伴不认同的车，我们就不用。经过朋友推荐，我们开始关注曼恩卡车。”刘建飞说，他们自己算了这样一笔账：如果买一辆国产品牌卡车，虽然前期购买成本便宜，但日后的油耗、维修等运营成本并不低，用几年之后就成了一堆废铁;但曼恩卡车不一样，车辆出勤率高，即使用4-5年也不会有质量问题，而且二手车残值也较高，“能卖个好价钱”。
油耗水平是检验车辆优劣的硬标准，在这一点上，曼恩卡车的表现令刘建彪喜出望外。“首先，出于对司机的安全考虑，车辆必须具备很好的安全性和可靠性;其次，油耗也是我们在用车时比较看重的，相比其他同类车型，MAN卡车还是很省油的。”刘建彪表示，“我们进口车卡车司机上岗前都会进行驾驶员培训，德国曼恩卡车480马力的车型在西南复杂路况行驶百公里油耗30L左右，与其他进口车相比这一表现非常不错。车队里TGS440车型跑北京线，在平原地段百公里平均油耗能达到25.5-26.1L，再次印证了曼恩卡车在各种路况行驶中的优异表现。”
力拓全新物流线路
业务在大幅提升，运价却一降再降，这是飞腾顺达物流和整体物流企业目前都在面临的一个重要问题。刘建彪表示，飞腾顺达现有四五十台车在为百世快运跑运输，依据百世快运的KPI考核，飞腾顺达现在全国各大物流供应商公司中排第二名。在百世快运的供应商中，飞腾顺达负责的是泉州到成都、上海到成都、深圳到成都的三条颇为复杂的西南线路。
刘建彪的爱人刘建飞
在紧迫的物流环境中谋求发展，刘建彪主张降本增效，并提出与周边物流公司捆绑式、合作式发展。“我说的捆绑式合作式发展是指联合多家物流公司绑在一起，这样在车辆上保险、维修保养、轮胎采购等成本经营方面肯定会有优势，能够进一步压低成本。”
提升效率是企业发展的根本。刘建彪分析说，“跑快运的货，货源比较稳定，但价钱不高，对于这类业务需要采用来回甩挂的方式跑出趟数。供应机场的货物运输则是单程运输，回来的货就得自己再找了，不过由于拉的多为电子产品，这一部分业务的运价较高。”
如何增加车辆单趟的利润，刘建彪研究了很多线路。比如在单程线路上增加停靠点增加运费，提高利润，来进行差异化运营。2016年，刘建彪计划尝试优化已有线路，以更优质车辆及低成本优势来应对复杂的运输环境，并加强与德邦、天地华宇等大物流公司的合作，扩大广东省内业务，争取飞腾顺达公司百尺竿头更进一步。
