广州，作为中国物流行业发展的最前沿，这里有国内顶尖的物流运输企业，有高端的物流运输卡车。提到高端物流运输卡车首先浮现在脑海的一定是斯堪尼亚卡车。的确，细心的你一定会发现，成规模的物流公司都有一辆或几辆斯堪尼亚卡车，斯堪尼亚卡车仿佛成为评判物流运输企业实力的标准。然而，有着“公路之王”美誉的斯堪尼亚卡车如同香水界的香奈儿，你必须“衣着”、“气质”与他匹配才能绽放靓丽，也就是说只有高效物流才能展现斯堪尼亚“王者”的实力。对此，广州捷辉物流有限公司(以下简称捷辉物流)总经理尹杰深有体会。
广州捷辉物流有限公司总经理尹杰
自2006年进入物流圈，经过近10年的发展。尹杰从养一辆国产卡车到组建一支20多辆高端卡车的运输舰队，在物流运输这条道路上迎来了凤凰花开。回首近10年物流行业的发展，尹杰感慨万千地说道：“这几年物流行业发展太快了，可谓几家欢笑几家愁，若要在激烈的竞争中争夺一杯羹必须以高效为突破口，提高运输效率。” 卡车网记者发现，在打造高效运输模式上，捷辉物流组建的这支超级运输队伍，车辆以斯堪尼亚卡车为主。其实，作为后来者尹杰能在广州物流圈站稳脚离不开斯堪尼亚卡车的支撑。
说起尹杰与斯堪尼亚卡车的故事，要从他购买的第一辆车说起。2010年，他花了20万购买了一辆二手斯堪尼亚卡车，那是一辆服役7年且运行超过100万公里的老车。尹杰谈及当初购车原因，一方面是创业初期经费有限没有能力买新车，另一方面是借助这辆斯堪尼亚为公司“站台”赢得更多货源、货主的肯定。
尹杰回想当初成功拿下的第一份订单，一方面是他压低了利润，另一方面是货主看到了这辆斯堪尼亚卡车。这辆老车不仅为他撑起台面更在实际运行中展现出硬实力，同时同地出发他比国产新车早到，在复杂路况或爬坡时轻松自如，完美地完成了这批货的配送。这不仅赢得了货主的好评，更为后续合作奠定了基础。
这辆斯堪尼亚老车为他工作了3年，运输总里程将近200万公里。最后，他以10万元的售价将这辆老车转卖给其他人，据说这辆车现在还在工作。如此高的残值率，更是对品质的最高证实。正是这辆二手斯堪尼亚卡车，尹杰才有机会体验到斯堪尼亚卡车可靠的品质及卓越的性能，更对斯堪尼亚卡车产生了浓浓的信赖。“老车的品质这么好，新车就更值得信赖了。”
斯堪尼亚卡车成捷辉物流最信赖的卡车
2012年后，捷辉物流规模逐渐壮大，承揽货物更多。货主对配送时间要求更高，从广州到贵阳配送时间单程为16个小时，到昆明为18小时，到北京需28个小时。为此，尹杰毫无疑问的批量采购斯堪尼亚卡车并针对不同路线选择了不同配置，比如从广州到贵阳、昆明线路，选用了480马力加装液力缓速器的斯堪尼亚卡车(那时候国产卡车还没有这样的车型)。对480马力的斯堪尼亚卡车，尹杰更是赞不绝口。他在驾驶这辆车跑过贵阳后发现，480马力发动机不仅动力强劲、速度快且油耗低，加装了液力缓速器的斯堪尼亚为西南地区山多、路窄、弯急的路段行驶多了一份安全保障。
的确，国产卡车的驾驶员在西南地区的长坡行驶中，只能频繁或长时间使用行车制动器并配置淋水器来保障安全。而长期使用行车制动就会出现摩擦片过热的制动效能热衰退现象，严重时导致制动失效，威胁到行车安全。而加装了液力缓速器的斯堪尼亚卡车，不仅带来了安全保障而且节省每年大量更换刹车片的费用。
车辆多了，车队的管理工作量很大。对此，尹杰告诉卡车网记者，这丝毫没有给我带来任何困扰，借助斯堪尼亚的车辆管理系统，我对车辆运行状况、驾驶员操作表现及油耗情况等了如指掌。”
的确，早期，斯堪尼亚每周将车辆管理系统检测的数据反馈给用户。如今，用户只要下载车辆管理系统APP就可以通过手机对车辆进行检测，可以说是“尽在掌控中”。解决了物流企业车辆管理的难题。
目前，车辆综合运行表现都非常不错，每个月运行里程在3万公里左右，尹杰可以将更多的精力放在货源开发中。相信，在斯堪尼亚卡车的高效表现下捷辉物流会不断创造更多的精彩。
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