兴睿物流总经理徐广万，这位被大家亲切的称为“万总”的东北男儿以其果敢、积极、真诚成就着自己的运输梦。此次与徐总的聊天，让卡车网记者感受到了他对物流运输行业的满腔热情，无论是对现今冷链行业的精辟分析还是对于未来发展前景的预测，无一不彰显出他的意气风发和踌躇满志。

　　多元化业务发展 广汽日野总在身边

　　2013年徐总的冷链运输刚起步不久，短短的两年过去，其冷链运输已经颇具规模。从最初的液态奶、蔬菜，到现在的肉类、冰淇淋、薯条等，兴睿物流的业务范围越做越大。“目前我们公司的冷链运输在当地还是可以的，而且我们的车也好，能够保证时效性，客户也很认可。”不仅业务量快速增长，其运输车同样也在不断的增加中。

兴睿物流的总经理徐广万与广汽日野卡车

　　这些年，徐总在运输卡车的选择上也是多方考察，从国产车，到后来的合资卡车以及进口卡车，徐总对于卡车的品质追求一直没有松懈过。在目前拥有的20多台卡车中，有一个品牌的卡车始终陪伴着徐总的运输之路，同样的，徐总对其也是赞誉不止信赖有加，它就是广汽日野卡车。

　　目前，兴睿物流拥有6台广汽日野卡车。“我是从2011年开始接触广汽日野卡车，当时买了1台，2012年又接着买了2台，剩下的3台则是2013年购买。”对于广汽日野卡车的信赖，不仅让徐总连续购买，而且在业务的扩展上，更是委以重任，给予零担运输和冷链运输两个重要角色。

　　广汽日野卡车主要是负责哈尔滨到广州的冷链运输。作为性价比较高的一款高端卡车，广汽日野既有完胜进口车的价格优势，又有优于国产车的品质保障，而且油耗与进口车也相差无几，百公里33个油甚至更低的油耗颇惹人注目，对于目前的冷链运输来说绝对使用无忧。“就拿拉蔬菜来说，从哈尔滨到到北京、河南、广州等地，广汽日野卡车的速度也是杠杠的，都没问题。”徐总对于广汽日野卡车的冷链运输非常放心。

　　不仅如此，在冷链运输的同时，结合客运，徐总还开展了与客运同步的卡车零担运输，担任主角的依然是广汽日野卡车。“做零担的广汽日野卡车也是我们最早购买的那一台，到现在运行了有46-47万公里，没有出现过大的故障，包括底盘、发动机、变速箱这些主要零部件更是没有出现过问题。”在徐总看来，与进口卡车相比，广汽日野卡车价格更实惠，而且日本造车的理念更务实，虽然没有那么多花哨的新技术，但是非常的皮实，耐用。

　　正是一次“携手”，广汽日野与兴睿物流的不解之缘一直延续至今，在兴睿物流的发展中留下了“浓墨重彩”的一笔。

　　甩挂运输模式启动 广汽日野依然肩负重任

　　在与徐总的沟通中，卡车网记者还发现了公司一个新的运输模式—甩挂运输，而在甩挂运输的小分队里，依然有广汽日野的身影。

　　2013年初徐总对甩挂运输进行了前期的考察，到年中6月份，甩挂运输就正式启动。目前，兴睿物流主要是围绕哈尔滨进行甩挂，以点辐射全国。“我们车头和挂车的比例基本上是1:1.3，即有10个牵引车头配有13个挂车，有2台广汽日野卡车就是在做甩挂。”

兴睿物流的总经理徐广万与广汽日野卡车

　　对于甩挂运输，徐总非常看好。众所周知，甩挂运输具有装卸时间短、返程空载率低、物流效率高的特性，尤其是根本上解放了人力和运力，从而在节约成本的基础上实现高收益。“实现甩挂运输后，我们的效益有很大的提升，例如运输到广州基本上每个月增加了1.5趟运输，新疆则增加了1趟。”在徐总看来，做甩挂运输绝对是未来行业发展趋势，尽管现在公司规模还不算太大，但是只要以后有能力，就会在全国范围内开展甩挂运输。

　　同时，甩挂的高效率又对运输卡车提出了高要求。甩挂顾名思义提倡的是挂停车不停，运输车基本上一天24小时都在运转当中，倘若卡车品质不佳经常出现故障，甩挂也就没有了意义。而选择广汽日野担任“甩挂”大使，无疑是对其品质的最好肯定。

　　为了保障广汽日野卡车的正常运转，兴睿物流不仅在保养上严格按照规定执行，解除卡车的后顾之忧，而且在对车辆的管理上也日趋规范。“目前我们在车辆上都安装有汇通天下的系统，可以实时监测驾驶员的驾驶行为，以及油耗的控制，路线的监测等等，这样更有助于甩挂运输的顺利实行。”

　　可以说，无论是业务的开拓，还是对于运输车的管理，兴睿物流在短短两年内有了更加惊喜的变化。在徐总打拼的日子里，正是有了像广汽日野这样的好车相伴，他的运输事业也越来越好!