5月8日至6月11日，4台北奔重卡v3新产品从北京出发，途径石家庄、安阳、郑州、漯河、合服、南京、宁波、福州、南昌、高安、武汉、长沙、四川、云南、贵阳、西安，最后回到了包头，结束了北奔重卡V3全国上市后第一阶段的巡展。

　　在北奔重卡“奔驰天下、驰骋未来”的全国巡展活动中，我有幸一路随行，10天的行程，亲身体验了南京、宁波、福州、南昌等地巡展的经过，一路随行中的我感受颇深，与各位一同分享。

　　热情与期待

　　北奔重卡V3巡展一路上，我听到最多的话就是：“把你们巡展的车留下来吧，我立马订。”

　　此次巡展，北奔公司准备了四辆V3重卡，其中包括1辆2538S牵引、1辆国四2540S车牵引车、1辆2529K自卸车、1辆3134K自卸车。下面就先来认识认识今天的主角：

　　北奔重卡V3 2538S牵引车


　　北奔重卡V3 2540S牵引车


北奔重卡V3 3134K自卸车


北奔重卡V3 2529K自卸车[next]

　　在巡展中，北奔重卡V3牵引车大气的外观、全新的驾驶室，人性化的细节等永远吸引着大批的“粉丝”，由于4月22日才召开新车发布会的V3，极少数人见过它们的真面目，此次一现身就受到各地的经销商及用户的追捧。

　　有这么两个片段让我印象深刻：

　　片段一：5月22日，南京下着细雨，原以为细雨会阻挡很多用户及经销商的到来，想不到的是，在南京的北奔重卡V3推荐会现场，异常热闹，大伙不顾雨淋，详细向工作人员询问V3的性能、配置等，更有甚者，得知无法立马订购V3时，转而先试驾V3一把，以弥补遗憾。

北奔重卡V3巡展南京推荐会现场

　　片段二：5月25日，来到了客家人的地盘--福州。有这么一位用户，在得知北奔重卡V3要来福州巡展后，就跟当地经销商提前订购了20台北奔重卡V3，当时的他连V3长什么样都没有亲眼看到。当车刚到达福州时，这位用户就已经做好了迎接，迫不急待地体验北奔V3，连连表示：“太漂亮了，真舒服!”。这位用户还告诉我，北奔重卡V3与同类产品相比，也毫不逊色，不光在配置上，在驾驶室的细节方面都表现突出。

就是这名用户要一次性订购20台北奔重卡V3

　　这只是我在随行途中截取的两个印象深刻的片段，类似的情节每到一个地方都同样的发生，我们开玩笑地说，如果这一路走下来，不知道需要开多少辆北奔V3才能一路满足用户的需求。一路上，我深深耳濡目染着各地不同的经销商及用户的热情，让我产生幻觉，仿佛我就是北奔V3的主人，看着大家对它如何宠爱，深受感动。[next]

　　大气与舒适

　　我第一次跟随大卡车巡展，在出发前，同事恐吓：做好心理准备吧，一路上有你罪受的。带着惶恐的心情，5月22日我到达了南京，第一天除了被江苏用户的热情感染外，我的心情并未平复，总是想像接下来，我是否在炎热、颠簸、狭窄的卡车上渡过我接下来的10天?

　　5月23日，仅一天，我的恐慌感完全消失了。气囊减震座椅不仅让人乘坐的很舒服，而且没有颠簸感。不仅如此，北奔重卡V3在座位设计及卧铺的设计上都做了加宽加厚处理，驾驶室里不会感到空间狭窄，反而可以随意的坐卧。而让我感兴趣的不止如此，还有两样东西，是我这次一路巡展的最爱，对于从事网络文字的我来说，及时的上网更新文字尤为重要，于是电脑上网成为非常重要的事，北奔重卡V3在设计上就充分考虑现代司机的用车方便，设计了220V的电源接口，不仅方便一些日常的需求，如手机充电，休息期间观看DVD等需要，当然对于我而言，一路上网，再不用为行途中电源发愁，岂不美哉?

在北奔重卡V3上舒适的上着网

　　另一件让我心动的事就是北奔重卡V3的音响效果。我们开着车，聊着天，享受着音乐，用司机的话就是：这音响效果绝对能与发烧车友改造的音响效果有一拼。环绕的立体音响充斥着整个驾驶室，我粗略数了下，整车共有四个音响喇叭。当我问及司机朋友对音响需求程度情况时，同行的小陈告诉我，司机朋友对音响还是很在乎的，不仅能缓解行车途中的无聊，同时更重要的是当开车疲惫时，听些动感的音乐，能提醒自己注意安全驾驶。而更人性的考虑在于当副驾驶室人员需要休息时，能快速切换声道，让右声道关闭，使副驾驶室休息的人免受音乐的干扰。

北奔重卡V3其中的一个音响喇叭

　　或许我关注的细节只是小众成份，驾驶室内饰除了电源设计，音响效果外，庞大的储物空间、可隐藏餐桌、加宽加厚的卧铺等都是此次北奔重卡V3的细致化设计，当然司机朋友觉得更实在的设计还在于一体化的仪表台及表台功能划分明确的按钮，都让司机操作更为方便，而选用的燃油加热器具有欧共体型号许可，可与车辆发动机分离，独立启动，而且耗能低，噪音小，不再为休息时发动机空转而产生的燃油浪费和噪音而感到烦恼，这些设计都大大提高了整车的舒适性。

北奔重卡V3功能明确的按钮


北奔重卡V3驾驶室内饰

　　高速路上，擦肩而过的汽车或者前后方的汽车都对我们的乘坐的北奔重卡V3投来“礼遇”的目光，让置身于北奔重卡V3驾驶室的我更似这车的主人，荣誉感由然而生。一路同行的司机告诉我，他们在京珠高速发生了一件奇特的事，在京珠高速高速上，总感觉有一辆车一路跟随他们，当到达河北石家庄时，才得知，原来这名“跟踪者”也是一名邯郸的物流老板，他在高速上看到了北奔重卡V3时，感觉从没见过，看到外形后感觉很大气，很气派，于是就一路跟随，并且他早错过了早要驶离的高速路口，等驶离高速路后才拦截下了他们，并向北奔工作人员索要V3资料，表示要好好研究，而后满意的离开了。[next]

　　细节与品质

　　10天的行程很快就过去了，10天中感受着用户和经销商对北奔重卡V3的热情与期待，亲身也体验着北奔重卡V3的舒适与大气。我也思考着，对企业而言，巡展如此一件普通的事，为什么会在各地引起这么大的反响?仅仅是因为驾驶室变大气了?乘坐更舒适了?其实不然。

　　话题还得回到老北奔身上，用户对老北奔结实耐用的品质早已熟悉，这点勿容置疑，所以北奔侧重于实在，侧重于让用户多用几年车，多拉些货，当时的人们也的确如此，能吃苦，能耐劳，只要车能多跑几年，车身条件如何必不在乎，老北奔做到了这一点。可也正是因为这种实在，阻碍了老北奔的推广，而如今的人们已不满足了多拉多用卡车的年代，加之如今的司机朋友年轻化趋势越来越明显，因此外形的漂亮，乘坐的舒适显得尤为重要。而如今的北奔重卡V3也做到了这一点。

北奔重卡V3浩浩荡荡地经过杭州湾大桥

　　可也别忘了，光有一身鲜美的骨架也不抵用，品质永远是用户购买卡车的首选因素，而北奔重卡V3呢?以下是官方数据：流线型的设计将风阻系数降低至0.569，节油5%;铝合金轮辋和铝合金气瓶的匹配，断开式平衡悬挂匹配前三后四牌簧等多种轻量化设计，整车自重降低可达300-500公斤，耗油量减少达8%-10%;独家引进的奔驰技术轮边减速桥，可靠性更强、使用寿命达80万公里，采用潍柴WEVB技术，使得制动系统更可靠，故障率更低;国内重卡特有的金属骨架+蒙皮结构，具有欧洲同等车水平的安全性，满足欧洲ECER29安全法规要求。该车的各种总成、部件都经过供应商严格的寿命、疲劳测试，其超强的安全性能使车身经受了100万次疲劳震动实验，使整车经过16000公里的强化坏路实验;在撞击试验中，整车承受了1.75吨的铁块，提高到2.75米，正面碰撞驾驶室的撞击，这相当于以30KM/H的车速正面碰撞，而V3的车身几乎毫发未损。这些科学的数据也正告诉用户，北奔重卡V3一如既往的在品质上保障，而且新开发技术科技让车身更轻，更合理。也难怪一路上用户在询问详细配置后都对北奔重卡V3感到满意。

　　北奔重卡V3第一阶段的巡展告一段落了，与第一阶段一路南下不同的是，第二阶段将走进东北等地，再次接受用户的检验，而我也充满了期待，期待再次一路同行!