在购买斯堪尼亚卡车的用户当中，大致可以分为两种。一种是从来没有接触过斯堪尼亚，听朋友介绍慕名来购买;另一种则是对斯堪尼亚早有耳闻，一直迷恋其品牌最终通过努力梦想成真。厦门辰坤物流有限公司总经理王大明就是属于后一种，他与斯堪尼亚的结缘于10年前，直到2015年年初，他终于拥有了属于自己的斯堪尼亚卡车。

斯堪尼亚G440

　　厦门辰坤物流有限公司成立于2011年，公司在今年购买斯堪尼亚之前已经拥有34辆17.5米厢式封闭货车，主要运营线路为武汉、南京、上海、长沙到珠三角地区的专线运输。今年初始，辰坤物流购进了3辆斯堪尼亚G440 Streamline牵引车，车队规模扩大到37辆。在公司运作方面，辰坤物流武汉专线是最成熟的一条线路，新采购的斯堪尼亚卡车就是投入到这条线路上运营，全部采用甩挂运输，以提高效率，让车辆的出勤率更高，更好的创造经济效益。

　　辰坤物流仓库的货物积压非常少，仓库几乎是空的，王总说这正是辰坤物流的特色所在。货物积压少，周转快，运来的货很快就会被消化，这一切都是靠辰坤物流的运输效率达到的成果。

　　辰坤物流是目前京东在厦门地区主要的配套物流商，除此之外还与联想、戴尔等电脑企业做物流运输服务。电商以及电子产品对车辆的时效要求非常高，例如武汉专线要求在18个小时内到达。对于斯堪尼亚卡车来说，这个要求完成起来非常轻松，在保证货物完好率的情况下，斯堪尼亚无论是从时效还是油耗来讲都比车队其它车型要好，说到这里王总特别强调，在同等情况下斯堪尼亚一个往返所节省的燃油比起国产车型约在600元左右。当车辆运行几年下来，节省的燃油成本相当可观。辰坤物流的3辆斯堪尼亚由于是年初刚提车，年后才正式挂牌运营，到目前一个多月的时间已经运营了接近3万公里。按照王总的计划，辰坤物流的斯堪尼亚每年的运营里程在24万公里左右，一年半即可以收回成本。

厦门辰坤物流有限公司总经理王大明

　　当初为什么会考虑购买斯堪尼亚卡车?王总笑着说到他其实早在10年前就已经接触到了斯堪尼亚卡车。驾驶员出身的王总，与车打了多年的交道，从当初的小车司机到领导专车司机再到卡车司机，这一行一干就是三十年，2005年，王总来到厦门打工的时候，进入公路局当卡车司机，当时驾驶的卡车就是斯堪尼亚。在那段时间王总深刻感受到了斯堪尼亚的魅力。在那时，王总的梦想就是自己能够购买一辆斯堪尼亚卡车。没想到10年后，梦想终于变成了现实。

　　在公路局的一年半时间里，王总与斯堪尼亚成为了合拍的搭档，当时公路局的斯堪尼亚卡车主要用工程机械牵引车进行市内道路的新建工作。毛病少、驾驶舒适是王总最大的感受。在那时候，开着斯堪尼亚出去总能引来不少卡车司机的围观。

　　从公路局出来之后，王总又到一家物流公司，成为了车队长。他坦言自己在当上车队长之后对车队的运营管理学习到了不少知识，也为辰坤物流的成立与运营打下了坚实的基础。目前辰坤物流的斯堪尼亚卡车均为经过培训的司机驾驶。除了对车辆的出车检查、日常维护之外，王总对车辆的车容车貌亦有要求。他认为一辆卡车开出去就是代表公司的形象，即使车再好，如果车容车貌非常邋遢，那管理是非常失败的。所以王总要求驾驶员对卡车要爱惜，出车后车辆内外的清洁都要到位。在车辆休息的时候，按照一套流程来检查车辆是否存在隐患，如有问题第一时间解决，绝不开带病车上路。王总认为这不仅仅是对自己的驾驶员负责，同时也是为公司、为自己负责。

　　谈到今年公司的规划，王总表示随着公司的发展，辰坤物流也将逐步改变公司的运营车辆，将会不断购入新车来弥补运力，除了今年年初购买的这3辆斯堪尼亚卡车，他还计划在年内再购进5辆斯堪尼亚卡车，进一步提高车队中进口卡车所占的比例，并且淘汰之前老旧的国产卡车，以提升公司品牌形象。当周围朋友问王总更新换代车辆的计划会不会有压力，王总坦言压力必然会有，但有压力才会转化为动力，而且斯堪尼亚金融服务能够在购车时提供很大帮助，王总的车辆更新计划执行起来并不会太困难。并且斯堪尼亚带来的品牌效应已经得到体现。