成功是留给勇于冒险的人的。这句话印证了钟情曼恩卡车的奥地利大客户Augustin Quehenberger Group的成长轨迹。群山巍峨，尖塔高耸，秀丽的风景呈现在眼前，2015年3月下旬，卡车网记者漂洋过海来到位于中欧南部的内陆国奥地利，走访了位于莫扎特故乡萨尔茨堡附近的Augustin Quehenberger Group(简称A.Q.集团)，一探这一欧洲物流运输集团的发展之路。
勇于冒险赢得先机
奥地利国家的形状像一把小提琴，这个音乐之都有着美丽的多瑙河和森林景色。如此美丽的国度也生长着一群勇于冒险的人们，A.Q.集团的创始人正是拥有冒险精神的精英代表。
A.Q.集团首席运营官Mr. Klaus Hrazdira
“成为优秀的企业家，需要有冒险的精神。”A.Q.集团首席运营官Mr. Klaus Hrazdira说。作为Augustin Quehenberger Group的创始人之一，Mr. Klaus Hrazdira参与了这一“冒险”之路的前行，更深刻理解“冒险”背后所蕴含的重重机遇。
在2009年全球金融危机经济惨淡的背景之下，Augustin 和Quehenberger两家公司合并成立A.Q.集团。合并前的两家公司负责人都有过在全球领先的快递邮政服务供应商TNT公司(为企业和个人客户提供全方位的快递和邮政服务。总部位于荷兰的TNT集团，在欧洲和亚洲提供高效的递送网络)工作的经历，经验丰富。凭借自身专业的工作能力和广泛的人脉关系，基于对市场未来发展的判断，这些勇敢的创始人开始了他们的冒险之旅。那么“冒险”体现在哪里呢?Mr. Klaus Hrazdira解释说，金融危机形势之下，欧洲物流业的下滑幅度很大使得很多企业不敢投资。而此时欧洲很多小型企业经营欠佳，运营情况较差。他们却借这一时机低价并购了很多小型公司。Klaus Hrazdira说：“冒险使我们赢得未来发展的机会。”
尽管Mr. Klaus Hrazdira先生对于此次“冒险”的投资以及如何选择被兼并对象用了“Test Feeling”——直觉这个词语来形容，但也不难看出，这显然是一个风趣的表达。
不管是一个企业还是一个人的成功，单有冒险的精神是远远不够的。Klaus Hrazdira认为，A.Q.集团的成功得益于其精益的管理之道和人才的储备。他解释说，A.Q.集团对并购的小公司实行IT信息化管理，比如引进先进的SAP系统进行科学管理，通过精细化的改造将这些小型公司由“弱”变“强”。Klaus Hrazdira还强调，对人的投资是A.Q.集团取得成功的另一重要因素。
依托精益的经营模式，A.Q.集团的“冒险”投资收获丰厚回报。从2009年到2014年其产值从1.2亿升至5亿，平均增幅为27%。如今，A.Q集团员工达到2600人，在欧洲18个国家建立了89个分公司和办事处，目前的主营业务包括三个版块，一是运输管理，包括部分载荷和全载荷的专家，最先进的车队，联合运输，重型和大型运输;二是网络经营，包括中东欧散货集散网络，白色家电(大型家电)和零售专门网络，夜间配送服务，空运和海运;三是合同物流，包括合同物流解决方案支援中心，采购和生产物流，仓储物流，销售物流，工程项目物流，增值服务。
发展需求选择MAN
选择一条未知的、充满冒险的道路，虽然不一定能成功，但一定会让经历变得丰富而充满乐趣。顺利进入奥地利物流企业前三甲，处于欧洲地区中上游水平的A.Q.集团现有车辆达到4000台，自有车辆达1000台。在如此大规模跨国公司的1000台自有车辆中，曼恩卡车占有比例达70%。
和选择投资与被兼并对象时用的“Test Feeling”不同，谈及与MAN合作的初衷，Klaus Hrazdira认为“最重要的是一个时机”，A.Q.集团选择曼恩卡车正是因为“时机到了”。发展到一定规模之后，A.Q.集团开始有创新性需求，如何能快速、高效发展成为A.Q.集团面临的重要问题。对于车辆提供者，如何提供创新性的产品，能帮助企业快速成长，同时较好的控制成本、提高盈利率显得尤为重要。而这对以创新为品牌内核的曼恩卡车来说，不失为一个最佳表现舞台。基于A.Q.集团的创新发展需求，曼恩卡车的这一创新应用尤其体现在生物柴油(生物柴油(Biodiesel)是指以油料作物、野生油料植物等为原料制成的再生性柴油燃料)技术上。
A.Q集自有车辆1000台 曼恩卡车占70%
Klaus Hrazdira 为记者描述了一个类似金字塔的车辆全生命周期成本构成：这其中包括15%的购置成本，40%的油耗支出，20%的司机人工成本，以及其余部分的维修保养管理成本。不难看出，其中油耗与维修保养部分与车辆品牌密切相关，而这一点正是MAN所关注的。据了解，在A.Q集团自有车辆的1000台车中，其中500台(司机和车都属于A.Q.集团)的运输车队(含400台MAN卡车)100%使用生物柴油。在用于合同物流业务板块的500台(仅车属于A.Q.集团)中包括300台MAN卡车有50%使用生物柴油。据介绍，在欧洲国家，1L生物柴油比1L柴油费用低20欧分，A.Q.集团运营的曼恩车辆在燃油费用上一年可节省300万欧元左右。这一数字已让A.Q.集团在激烈的市场竞争中稳操胜券。
同时，其先进的智能巡航、应急制动等设计综合应用进一步降低油耗，减少车辆的整体运营成本。而曼恩产品的可靠性保障低故障率大大减少维修成本，Klaus Hrazdira 评价MAN卡车的质量简直“难以想象”。“公司里维修工几乎没有机会去维修曼恩TGX卡车，因为曼恩车辆的品质太好很少出故障，据目前统计，曼恩卡车在车队中的维修率仅为1.6%”。说到这，Klaus Hrazdira先生再次风趣的摊开手轻松的说：“我也不知道为什么会这样!”
关于如何规划未来发展，Klaus Hrazdira表示，新经济形势下的欧洲行业增幅大致保持在2%-3%，A.Q.集团规划未来5年的增幅则为7%。A.Q.集团如何继续保持这一超乎常规的发展速度呢?“质量和效率是我们公司在发展中极为看重的一点。曼恩产品的高效特点符合公司内涵式增长需求。”Klaus Hrazdira表示。A.Q.集团如此评价恰如其分，对品质高效以及技术创新的持续追求，正是发展已超过250年历史的德国曼恩在如今的卡车市场仍能保持鲜活生命力的显著特质之一。
奥地利A.Q.集团的“冒险”之路显然并未止步。由于公司业务的不断发展，A.Q.集团对车辆的需求量也进一步扩大，目前已经和曼恩签订三年框架协议，采购350台曼恩卡车。Augustin Quehenberger Group的目光不单单局限于欧洲，在逐步壮大的基础上，其事业版图向东发展的战略正渐渐萌芽，对正处于蓬勃发展期的最大发展中国家中国也有颇多期望。显然，在曼恩卡车的支撑之下，Augustin Quehenberger Group“冒险”式发展之路将越走越阔。
