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同车不同款 TGX D38将亮相2015德国曼恩(MAN)卡车技术日

德国曼恩 2015-03-18 15:43:39
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  将在2015年3月19-21日德国曼恩(MAN)卡车技术日中重点展示的MAN TGX D38产品,此次将有TGX D38牵引车、工程车和木材运输车车型进行“同车不同款”展示。那么德国曼恩展出的TGX D38产品在细分领域应用的技术性能契合点有哪些呢?我们来了解一下。

2015德国曼恩(MAN)卡车技术日
2015德国曼恩(MAN)卡车技术日

  适用于具有持续高总重的长途运输

  MAN TGX D38 的吸引力不仅体现在行驶时的卓越性能,更体现在它的经济性上。欧洲的车辆限重是40 吨;如果与铁路装载结合,则可以允许 44 吨的总车重。还有一些国家则允许最多 65 吨的总车重。对于经常达到此重量的车辆,TGX D38 提供了一个结合卓越运输性能和成本效率的整体。而针对地形非常复杂或极其复杂的路段,TGX D38 能够提供持久的动力储备和爬坡力。得益于持续制动系统高达 500 千瓦的制动功率,TGX D38 在下坡路段也可以以很高的平均速度行驶。因此,在非常困难的路线中也可以保持较高的运输速度。曼恩将 TGX D38 打造为适合这种高要求长途运输的理想车辆并提供合适的车型。

D38 发动机
D38 发动机

  TGX D38 紧凑的废气处理系统节省了更多空间,从而允许更大的油箱体积。其消音器的尺寸与搭载 D26 发动机的车辆的消音器尺寸相同。客户可以选择容量高达 1400 升的油箱,从而实现更高的行驶里程。

  低转速高扭矩应用于重型牵引

  在牵引领域,TGX D38 是建筑、木材工业、废品处理和起重作业等应用的理想工具。在重型牵引应用中,优良的发动机性能使其能够在高负载的同时高速行驶。TGX D38 提供正常高度和中等高度以及紧固的钢制保险杠可供选择。

  在建筑工地运输中(例如:拖动带有重型建筑设备的平板拖车),TGX D38 能够移动高达 65 吨的总重量。典型的应用包括倾卸鞍式半挂车或通常带有拖车的 6x4 自卸车以及重型倾卸车。

配备双级涡轮增压系统和双级增压空气冷却系统的 MAN D3876
配备双级涡轮增压系统和双级增压空气冷却系统的 MAN D3876

  借助曼恩发动机特有的双级增压器,TGX D38 在 930 rpm 的转速下就能达到其额定扭矩。最大扭矩在 930 至 1 350 rpm 的转速区间内均可使用。因此在牵引应用中,这个顶级车型能够在低转速下获得很高的拉动力,提前切换至高档位并保持高档位下的高扭矩。

  640马力峰值性能适用重载交通

  640马力的强劲 D38 发动机特别适用于重型运输。新款四车桥 MAN TGX 41.640 8x4/4 将 D38 发动机与标配变矩器离合器的 MAN TipMatic 2 相结合。凭借 3000 Nm 的超强扭矩,重达 250 吨的运输也能得到平顺且有力的进行。变矩器离合器使车辆在狭窄路段、上坡和负重时能够敏捷地转向。

  新开发的强大发动机制动器 Turbo EVB 适用于重载应用:它在发动机制动模式中能够达到 600 千瓦的持续制动功率。与齿轮侧缓速器相结合,总制动功率达到了 750 千瓦。

  在将 D38 引入重载应用之际,曼恩再一次丰富了自己在该领域的车型系列。在驾驶室方面,现在提供所有 XL、XLX 和 XXL 型宽敞驾驶舱可供选择;此外还新增加了右舵车型。与之前一样,串列式驱动桥总成也提供钢板弹簧和空气弹簧两种规格。将带有空气弹簧后桥的版本用作配重拖车是一种新的应用可能。对于重载运输运营商来说非常重要的一点:将搭载 V8 发动机的欧 5 规格更换为搭载 D38 发动机的欧 6 规格时,轮距保持不变。这样就不会改变牵引车、半挂车或拖车的转弯特性。因此,现有的运输许可证仍然有效。

  曼恩的重型运输车辆系列不仅包含 640 马力的顶级车型。凭借 560 马力和 2700 Nm 的性能,强劲的 D38 发动机可允许高达 180 吨的总车重。而针对最高的附加荷载,也可以通过曼恩获得用于 10x4 轮胎规格的适配器。

  在了解了MAN TGX D38的性能与应用之后,相信你就会明白TGX D38在曼恩卡车技术日上展出“同车不同款”的牵引车、工程车和木材运输车车型的底气所在了。据了解,MAN的专家还将在现场对新的MAN TGX D38等车型产品进行现场讲解,一起期待来自慕尼黑卡车盛宴现场的精彩讲解与技术分享吧!

作者:崔晓美 来源:卡车网
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