作为德国曼恩推出的最新一代旗舰产品，TGX D38在2014汉诺威车展上首次登台就收获了明星般的关注。相信不少人对这款产品并没有看够，别担心，机会又来了，2015年3月19-21日，MAN在慕尼黑总部，将上演一场别开生面的卡车盛宴(MAN Trucknology Days)，其中，TGX D38将作为重点展示的产品之一。

德国曼恩(MAN)卡车技术日

　　更为令人激动的是，在德国曼恩(MAN)卡车技术日中，MAN TGX D38(520-560马力)将展出其牵引车、工程车和木材运输车车型，让您对这款明星产品有更加直观的认识和了解。同时，一款MAN TGX D38 640马力的4轴重型牵引车将在曼恩卡车技术日上一展风采。

　　那么在TGX D38再次公众亮相之前，我们再来了解一下这款产品的性能与品质的突出表现吧!

MAN TGX D38产品在2014IAA上首发

　　核心优势

　　TGX D38的核心优势是新开发的，拥有15.2L 排量的D38直列六缸发动机。据了解，曼恩工程师们打造这款能够完成艰巨运输任务的高性能卡车，为其量身定制了全新的高效传动系。

　　TGX D38的传动系是卓越动力与效率的结合。D38 发动机的强劲扭矩完美匹配主传动比范围，无论是用于牵引车的短车桥还是用于长途运输的长车桥。双级涡轮增压系统使发动机自 930 rpm 起就可以输出全部扭矩。因此，TGX D38 最适合长途运输中低转速时的高效驾驶。2500 Nm (520 PS)、2 700 Nm (560 PS) 和 3 000 Nm(640 PS 重载)的最大扭矩在所有档位都可以完全发挥作用。

　　显然，在这款旗舰产品上，曼恩仍然将总运营成本 (TCO) 放在了首位：MAN TGX D38 并没有刷新马力记录，而是集性能与效率为一体。

MAN TGX D38 的新传动系：发动机 D3876 搭配变速箱 MAN TipMatic 2

　　节油设计

　　MAN TGX D38 配备了基于 GPS 的高效巡航系统“EfficientCruise”。该系统能够可以识别前方的上坡或下坡路况，从而计算出最节省燃油的速度。驾驶员可根据交通流量对系统进行四种不同等级的设置，从而使长途运输中的燃油消耗最多下降 6%。

　　TGX D38 全系车款均配备全新的 MAN TipMatic 2 变速箱。该变速箱提供三种全新的变速箱功能：Speed Shifting(快速换挡)、EfficientRoll(高效滑行)和 Idle Speed Driving(怠速行车)，让TGX 在高功率下依然非常高效：Speed Shifting 通过在 10 至 12 档之间快速切换来缩短牵引力中断的时间。在接近平缓或缓慢下坡的路段，EfficientRoll 会将变速箱挂入空档，代替 EfficientCruise 功能达到节油效果。针对走走停停以及迂回行驶的路况，D38 Idle Speed Driving 模式利用发动机在低转速下产生的高扭矩，使车辆在低速行驶更节油。

　　车型多样化

　　强大的TGX 车型系列与其使用范围一样多样化。TGX车型系列提供左舵和右舵版本，并且可以与 XL、XLX 和 XXL 驾驶室组合。针对用于上部结构的鞍式牵引车和底盘，MAN 为客户提供丰富的车桥配置。长途运输车和牵引车客户可以选择配备 4x2 钢板空气悬架和 4x2 全空气悬架的鞍式牵引车和底盘。6x2 的三桥车也能通过前桥和尾桥提供更大的允许总重量。带有串列式驱动桥的 6x4 TGX D38 能够为鞍式牵引车和牵引底盘提供卓越的牵引力。

　　MAN TGX D38 不但具有顶级车型的美誉，也是在复杂地形进行长途运输的最高效解决方案，其满载量可达 41 至 44 吨。借助特别节油的 Direct-Drive 变速箱，车辆总重量可达 65 吨。在大马力牵引运输中，相同配置下搭载 Overdrive 变速箱的 MAN TGX D38 最多可拉动 90 吨的重量。

　　带有两个驱动后桥以及变矩器离合器和 OD 变速箱的 8x4/4 四桥重型车辆针对 250 吨的总重量而设计。