2010年4月26日，从北京车展风尘仆仆回到杭州，吉奥汽车与广汽集团战略合作签约仪式将在西子宾馆举行。

　　广汽集团与吉奥汽车的合作，是国内首次“国企与民企”的合作，签约后，各方媒体都予以了高度关注，有肯定，有质疑，有支持，有不看好……把各方关注的焦点归结起来，主要有：新的合资公司将由谁来经营？广汽将投入多少？国有企业与民营企业将怎样融合……

　　从2003年成立至今，吉奥汽车的发展时间并不长，从2005年受到歧视无法参展，到去年首次应邀参加上海车展，再到今年北京国际汽车展上拥有自己的一片舞台；从汽车行业的井喷期、冰冻期到金融危机下，汽车行业的大浪淘沙、大洗牌，可以说吉奥的发展道路并不平坦；有人说：这6年多来，吉奥扮演了中国车界执著行者的角色，吉奥崛起的背后，留下的是中国民营汽车企业执著前行的背影。

　　是的，这6年多来，吉奥坚持自己的选择，将产品定位于中国的二三级、农村市场和海外市场，以差异化的发展模式，坚定“做强皮卡、做大微面、做精SUV”的发展战略，从简单制造到自主创新、跨区域发展、多品种开发，三大系列车型陆续上市，三大基地相继建成投产，具备了30万台整车生产能力，拥有了自主品牌的车型，形成了较为完整的海内外销售与服务体系。吉奥用6年多的时间，摸索了一条适合吉奥发展的发展道路，在经济型细分汽车市场精耕细作，赢得了立足的空间和发展的天地；与广汽的战略合作后，合资公司将利用原有民营企业灵活的经营管理机制，在经济型汽车及城镇、农村、海外新兴市场等领域发挥竞争优势。6年多的积累和执着，是吉奥的管理团队经营好新的合资公司重要武器。

　　有很多朋友关心：合作后，广汽对新合资公司的投入有多少？根据双方签署的协议：广汽集团将以货币为主出资，吉奥汽车以其汽车产业相关资产出资，共同将原吉奥汽车相关资产整合成为一家广汽集团与吉奥汽车股比为51：49的合资公司。一方面，双方将为合资公司提供资金、技术、人才和管理等方面的支持，进一步激发吉奥汽车原有产能、产品、团队的活力；具体投入的金额，将结合新公司发展的需要；目前新公司的资产尚在评估中，双方将根据未来5年发展初步规划的60万辆产能，再决定投入。

　　也有很多朋友也向我表达了对国企、民企融合的担忧。我始终相信文化是相通的，广汽集团这些年来无论是与丰田、本田等外资企业的合作，还是与国企之间的合作，都表现出很强的包容力。吉奥与广汽前期的接洽中，也充分感受到了这一点。既然中国企业与外资企业都能很好的融合，中外文化之间的差异都不是问题，那么，同是中国企业之间，融合应该更轻松、更容易。诚然，容易并不代表不会有问题，未来的合作中，双方也会有一个磨合得过程，但是以广汽大企业的胸怀和吉奥的开放心态，以诚相待，互相包容，任何问题都是可以解决的。对于这点，我充满信心。