2015年达喀尔拉力赛进入尾声，在这样一场世界级大赛上，所有能够成功抵达终点的车手都是胜利者!

　　又一个美好的周末即将来临。达喀尔拉力赛也将迎来最后一个赛段的比赛。这不，连Stralis Hi-Way 也换上了达喀尔的“新装”为依维柯车队加油。

2015年达喀尔拉力赛

　　开着这款车行驶在路上，会不会有一种在达喀尔赛场上驰骋的感觉?

　　那么接下来，小编就继续为大家说一说有关达喀尔拉力赛的故事!

　　赛事设置

　　达喀尔拉力赛，作为每年都会举行的专业越野拉力赛。虽然名称为拉力赛，但事实上是一个远离公路的耐力赛。

　　比赛中需要经过的地形比普通拉力赛的要复杂且艰难得多，而且参赛车辆都为真正的越野车，而非普通拉力赛中的改装轿车。

2015年达喀尔拉力赛

　　拉力赛的大部分赛段都是远离公路的，需要穿过沙丘、泥浆、草丛、岩石和沙漠。车辆每天行进的路程从由几公里到几百公里不等。

　　达喀尔拉力赛的过程异常艰苦，赛手白天要经受40度的高温，晚上又要在零下的低温中度过。而且，除了通常的赛车故障以外，一旦迷失方向，就要面临断油、断粮甚至放弃赛车的局面。

2015年达喀尔拉力赛

　　因此，这是一场人与自然真正较量的比赛。也是因为这样，虽然每场冠军的奖金只有4500美元，但还是会吸引那些不畏艰险的赛手前来参加。

　　赛事特色

　　1、费用昂贵

　　由于达喀尔汽车拉力赛主要赛段地形险峻，加之当地气候恶劣，车手只身无法跑完全程，必须有一支训练有素的补给和维修车队跟随其后，帮助其处理如车胎爆裂等意外情况，而这笔费用相当之高。

　　2、规则严格

　　达喀尔拉力赛赛事组委会规定，由于该赛事赛车所用燃油为特殊品种，一般加油站不具备提供这种油的能力，因此赛车“口渴”时只能等组委会派飞机空运燃油过来，车手不能随意在路旁加油站“自行解决”，一经发现即被判出局。

　　3、赛段险峻

　　该赛事由于大部分赛段设在热带沙漠中，因此险情时有发生，各赛段都会碰到常人无法想象的困难，其中马拉松赛段给车手造成的阻力最大。该赛段要求车手全天驾驶，中途不许停歇，而且不许有补给和维修车队跟随。因此参赛车手大多“折”在此处，其中不乏名将。

　　4、休息不易

　　每个车手每天只能“享用”赛事组委会规定的几个三明治和几瓶矿泉水，即使想“偷吃”恐怕也不可能，因为车手都在拼命抢时间以多跑几程。此外，通讯问题也令车手挠头，他们若想与后方保持联系，只能在休息区的新闻中心“自行”解决。

　　或许，也正是因为有了这么多的艰难挑战，达喀尔拉力赛才更加拥有魅力。那是人们心中渴望战胜自我的越野梦!

　　相信，当您真正了解达喀尔拉力赛后，您一定会为那些参赛的选手加油，您也一定会发自内心地为依维柯车队呐喊助威!