我国30多年改革开放，创造了无数奇迹，仅变成第一大汽车生产和消费大国，就足以让国际社会惊愕与赞叹不已。但是，正如国务院总理李克强在一次会议上所言： “过去的经济增长在需求结构上主要依靠投资和出口拉动，产业结构上主要依靠第二产业带动，要素投入上主要依靠增加物质资源消耗。这种发展方式是不可持续的，必须进行转型。”

　　对此，国务院总理李克强主持召开的“促进西部发展和扶贫工作座谈会”上做出回应说：“中国经济发展已步入转型期。”这既是结论，也是向整个社会发出的动员令，告诫各行各业必

　　须紧跟国家经济转型步伐，否则将被转型大潮所淘汰。

　　重卡伴随着宏观经济转型而舞动

　　伴随着整个国家经济的不断转型，重卡产业也不断进步与发展。仅从车型升级上就可见其对应关系：计划经济时期，5吨中型卡车一统天下，重卡为空白;改革开放的启动摸索时期，逼出了8吨的“高端中卡”;自觉推进阶段，准重卡闪亮登场;在全面加速阶段，总质量达55吨的真正意义上的重卡成为主导产品，并且质量与国际水平正逐渐靠拢。可以说，伴随着国家经济的每一次转型，重卡整个产业水平都随之大大前进了一步。

陕汽德龙X3000

　　目前，我国改革开放的发展红利已经消失，GDP长期保持两位数高速增长率的发展态势已不复存在，进入了个位数增长的“换档期”，甚至面临着未来经济增长有可能“失速”的风险。此时，国家审时度势地开展新一轮经济转型，重卡产业，只有紧跟其上，积极转型升级，才能避免被时代抛弃。任何观望犹豫与行动迟缓，都有可能是致命的“误判”。

　　陕汽积极推进服务型制造战略

　　作为重卡行业领军企业的陕汽控股集团，从2009年率先于行业提出了服务型制造的战略转型，正式打响企业变革战役。2010年，陕汽重卡销量成功跨进销售 10万辆平台。2014来，陕汽实现从传统制造企业的完美蜕变，工业总产值突破440亿元，服务型制造企业模式基本建成。

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　　2014年，对于陕汽来说也是成绩斐然的一年。重卡销量在行业低迷的态势下逆市飞扬，增速远高于行业的平均水平，取得了多项市场第一。市场增长率保持行业第一;天然气产品保持的领导者地位;自卸车保持行业第一;轻量化牵引车增量行业第一;国四重卡增长率行业第一。其中，港口牵引车突破了50%的市场份额，继续保持着行业牵引车的霸主地位。新M3000轻量化重卡销售突破3万辆，创造了中国重卡行业新产品销售的一个奇迹。

　　正如陕汽控股集团董事长方红卫说：“服务型制造就是发现需求、满足需求、创造需求。服务型制造企业就是以客户为中心的企业。服务型企业的运营模式，就是关注产品全生命周期、关注客户运营全过程。”正是因为陕汽选择了以客户为中心这个正确的方向，使陕汽在发展的过程中驶入一条宽阔的高速公路。而这条道路上，有着多样的客户需求需要满足，蕴藏着巨大的客户价值需要实现。

　　最近，围绕“中国汽车产业的转型升级”这一主题展开深入探讨，标志着汽车行业开始实施“加快产业转型升级，由‘汽车大国’向‘汽车强国’迈进”的新征程。重卡行业作为汽车行业中的一个重要分支，自然不可能置身事外。