4月24日上午，在2010北京国际汽车展览会上，福田汽车发布其新型轻卡欧马可C280。在发布会结束以后，卡车网记者采访了福田汽车海外事业部部长李星星。
　　
　　记者：轻卡欧马可C280对于福田汽车的海外战略有何积极意义？

　　李星星：福田汽车在09年商用车产销60万辆，已经连续6年高居中国商用车企业榜首，轻卡产销更是连续12年位居全国第一。在2010年1—3月份，福田已经完成产销18万辆的成绩，而4月份单月预计会超过8万辆。在中国市场，福田取得了骄人的战绩，但是福田并不满足，适时推进国际化战略。欧马可C280是福田康明斯欧洲研发中心研制，并联合博世、采埃孚共同打造的高端产品。
　　
　　欧马可C280轻卡的发布，是福田汽车全球推广战略的一部分。福田汽车的全球化战略，需要满足各国用户不同的需求，这种差异化的需求就要求福田汽车要有差异化的产品，这样才能增强福田产品的竞争力。

　　记者：欧马可C280采用康明斯发动机，那在销售和服务上，福田和康明斯是否使用同一个网络？

　　李星星：福田和康明斯在研发、生产、服务上，资源可以共享。具体到销售网络，福田暂时还是使用自己的销售网络。在将来，福田与康明斯将共建服务网络。

　　记者：福田跟澳洲的经销商也签订了协议，当然福田的海外战略也绝不会只是澳洲市场，那在欧马可C及福田其他产品在走出去的过程中，会遇到哪些问题？福田现在的海外市场，除了澳洲以外，还有哪些？

　　李星星：中国的产品，特别是像福田卡车这样技术密集型的产品，都需要进口国的相关认证。每个国家对于卡车的要求都会有所不同，所以我们需要对产品进行不断的更新，以满足这些要求。再有，国际贸易在时间上就会比国内贸易长，而且在当地，我们还要做传播来集结客户。我们在技术上没有任何问题，现在的主要问题就是时间。

　　刚才大家也看到了，我们已经和澳洲的经销商签订了欧马可C280的销售合同，同时我们的产品在俄罗斯、伊朗、菲律宾、印度尼西亚等多个国家和地区，已经拥有了相当的知名度。

　　当然，我们的海外市场绝不止这些，我们的目标是要让世界上所有国家和地区的用户都能享受到福田的优质产品和服务。

　　记者：您刚才也提到了，福田汽车在进入不同国家的时候，在技术上会做相关的调整，那请您介绍一下国内的产品和出口产品有哪些不同？

　　李星星：首先，左右舵就不同。国内产品是左舵，很多国家采用的是右舵。还有就是不同国家的气候不同，北欧的国家属于高寒地区，而东南亚国家属于高温地区，在我们的设计上就会充分考虑这些情况，在轴距、厢长等方面做出适当的调整。

　　记者：据我们了解，对于卡车这样的产品，很多国家会要求采用当地的零部件，否则就不能进入当地市场，可是很多国家当地的零部件达不到我们的要求，这个问题福田如何解决？

　　李星星：你说的这种情况确实存在，福田公司有一个原则，绝对不会使用不合格的零部件。不过我认为，这个问题可以通过不同途径解决。比如，让我们的零部件厂商先进入当地市场，等零部件当地化以后，我们再进入，就可以解决这个问题。

　　记者：前些天福田推出了奥铃CTX高端轻卡，同样装载了康明斯发动机，这就可能和欧马可发生冲突，这会不会影响欧马可的销售？

　　李星星：不会出现这种情况，奥铃和欧马可作为独立的品牌，都已经深入人心，拥有自己的客户群体，而且两种产品的销售网络并不重叠，我们的客户对车型也都非常了解，所以基本上在销售上不会发生冲突。

　　记者：欧马可C280属于高端产品，而且刚刚推出，请问福田公司对这款产品在2010年的销售有没有目标？

　　李星星：正如大家所看到的，欧马可C280属于高端产品，且刚刚推出，我们会根据产能和市场情况，制定我们的销售目标。依照现在的进度，我们预计销量在2000台左右，力争7000—10000台。

　　记者：谢谢李总接受我们的采访，预祝欧马可C280在国际市场和国内市场都取得好成绩。

　　李星星：谢谢，福田汽车会努力为我们的国产品牌在国际上打响知名度。

　　小编窃语：不只是商用车企业，中国众多大中型企业都在进行或者即将进行海外拓展，但问题是基础是不是牢靠，这个基础就是国内市场。福田汽车在稳固国内市场的前提下，积极开拓开外市场，而且没有急于求成，而是一个市场一个市场的有步骤地进行，这个可以称为明智。如果福田汽车的全球化战略可以逐步实施，相信福田可以走得更好。