自2010年以来，中国重汽更加关注品牌树立与质量提升，举办品牌质量效益年活动，经过四年发展已获得稳步提升。我们看到，2014年（1-11月）中国重汽累计产销整车16.2万辆，同比增长7.5%，销售收入608.3亿元，同比增长10.3%，利税增长46%。出口订单累计已超过2.1万辆，出口量连续十年稳居国内重卡行业首位。

中国重汽集团董事长马纯济

　　对此，中国重汽集团董事长马纯济在2014年商务大会上表示，通过转方式、调结构，中国重汽已经发生深刻变化。2015年是中国重汽的"品牌质量效益升级年"，中国重汽将以曼·T/C系列产品推广为主线，以质量效益提升为重心，用变革创领价值的思路为指引新发展。

　　四大品牌格局  提升质量与管理

　　自中国重汽与德国曼合资以来，中国重汽的产品结构已经发生了深刻的变革。从单一的重型自卸产品逐渐形成重、中、轻、客、特商用车多元化的产品结构。

　　如今，中国重汽集团已经形成了四大品牌即汕德卡(SITRAK)、豪沃(HOWO)、豪瀚(HOHAN)、斯太尔(STR)，形成了高端、中高端以及适用型的品牌定位。自2013年曼技术产品推向市场至今，中国重汽已经实现10000台的销量。曼技术车辆在终端市场实现50万公里的运输里程，出色可靠性与经济性获得用户的高度认可。

中国重汽高端重卡汕德卡SITRAK

　　对于这样成绩，马纯济分析到："中国重汽牢牢抓好两个轮子齐头并进即技术质量提升与管理创新。"

　　记者了解到，在重汽与德国曼合资初期，德国曼公司曾出资购买几辆重汽A7产品，并以欧洲卡车生产质量标准考核A7，发现存在很多不足。这种不足也正是国内卡车品质与欧洲卡车品质的差距所在。

　　因此，在借助曼技术产品打造新产品时，中国重汽严抓产品质量。重汽曼技术产品生产完全按照德国曼公司的质量管理理念和质量控制手段，使质量控制更加科学。如对生产过程的审验和"质量门"的设置，虽然在形式上有点类似原有的质量控制点，但它体现的是全新的质量管控概念。德国工程技术人员工作很严谨，产品的释放过程，包括从图纸到整车下线的释放程序更加科学、规范。如今，中国重汽生产曼·T/C系列品质获得德国曼公司的认可。

　　除此之外，为了把好品质关，重汽在人员管理上采取诸多创新措施。马纯济指出中国重汽不仅有每个月头号领导会议与定期抓产品质量会议，多部门协同抓质量。另外，对员工组织定向培训，打造一批优秀的营销策划责任师、应用责任工程师、服务责任工程师，形成了专向责任管理。

中国重汽曼·T/C系列产品

　　升级年 锁定售前与信息化技术

　　2015年中国重汽将以曼·T/C系列产品推广为主线，其中汕德卡目标2000台，豪沃T重卡目标3万台。同时对商用车公司与卡车公司的销售网络进行重新梳理、实施分网经营策略。

　　中国重汽为实现2015年"品牌质量效益升级年"目标，马纯济指出关注售前服务与信息化技术两大方面。

　　首先，在1324T/1324D服务模式基础上推行主动服务。卡车产品品质的提升迫使后市场服务开始转型，从被动的维修车辆转向预防为主的主动检查服务。主动服务核心为主动查缺补漏，将解决车辆问题前置，预防性检查维修。

　　2014年，中国重汽各服务网络中已经大范围开展服务技能培训，推出主动服务。并各区域模范服务网络带动整个服务网络的主动服务，2015年将在全国的服务网络中得到落实。

中国重汽豪沃T重卡 5平台产品发力2015市场

　　其次，车联网迅速发展，智能卡车时代来临。中国重汽已经对曼技术产品实施智能化，并将重点推广。

　　在车辆智能化上，中国重汽智能通车队管理系统十分成熟，将更好的服务用户。据了解，该系统内部集成GPS/北斗双模定位模块和中国移动GPRS通信模块，既有定位功能又有通信功能。系统整合了车辆数据记录、卫星定位和数据通信等功能，为运营商提供车辆及驾驶员的管理方法；为乘客和客户提供车辆的实时信息；同时为管理机构提供车辆安全运营监督管理信息。

　　除此之外，中国重汽全部产品体系借助曼技术升级，其中新斯太尔品牌复出再次发挥品牌价值。规范管理经销网络，卡车公司与商用车公司的产品实施分网经营，避免出现一家销售网络经营两家产品的现象，同时两个公司扩展经销网络实现做大、做精与做强等等。

　　50余年来，中国重汽坚持做到不断地否定昨天 ，科学地安排今天 ，勇敢地创新明天，改革创新的步伐从未停止。应对2015多变之年，中国重汽所主导的变革创领价值最终会带来怎样的成果，明年的今天，我们便会得知。