南通，作为世界前列的家纺基地，每天在这里进行集散、中转地货物，而流通的货物更是不计其数。这里最重要的一个角色就是：物流运输者。无论是生产厂家还是批发商，甚至是采购商，无一例外的都离不开物流运输。在大大小小的物流车里，有这样一支特殊的物流车队，那就是由沃尔沃组成的南通捷快物流运输车队。卡车网特意采访了南通捷快物流运输公司的总经理宋高卫。
赌注换来沃尔沃建立物流车队
与宋总初次见面，年轻、不拘小节是宋总给人的第一印象。那么作为当地第一个拥有进口车队的物流公司，作为当地业务量最多最大的物流公司，南通捷快是如何做到的呢?
“在我们这个地区的市场上使用沃尔沃这种进口车的，捷快是第一家，所以说时效是我们的第一利器。尤其是对于批发产品来说，新产品亦或是新花样一旦出来，商家就要求以最快速度进行推广。国产车在速度上显然没有太大优势。而且，进口车安全系数高，客户非常放心。”宋总一语道破了天机。
起初，南通捷快与其他物流公司一样，采取挂靠车运输，后来也买了几台国产车，但是并不是很重视车队打造这一块，在物流运输上并没有太大突破和优势。一次偶然的机会，宋总与沃尔沃卡车结缘。“开始我还是秉持怀疑的态度，但是经过朋友的推荐激发了我的兴趣，第二天就下定决定尝试一下。就这样，第二天我直接提了一台车。”谈起当初购买沃尔沃卡车，宋总表示很有戏剧性。
所谓无心插柳柳成荫。2013年12月开始，南通捷快启动了全部由沃尔沃卡车组成的运营模式，自此一发不可收拾，后面又陆续购买了几台，成立了一支相当“靠谱”的物流运输车队。随着沃尔沃卡车卡车的投入使用，其时效性显著提升，南通捷快的业务量突飞猛进，客户的满意度更是明显提升，至此，捷快成功跃居当地物流行业的龙头老大。
管理渐趋规范公司快速成长
实际上，对于宋总来说，使用沃尔沃卡车最重要的并不是业务量的提升，而是让南通捷快跨入了物流行业“正规部队”的行列。
捷快物流的沃尔沃卡车
“使用沃尔沃卡车后我发现，我需要了解学习的东西太多了，包括对于驾驶员的管理、公司运营的管理等等，一下子让我增长了很多见识。”宋总谦虚的表示。
与之前“放羊式”驾驶员管理相比，使用沃尔沃卡车后，南通捷快对于驾驶员的管理开始规范起来。宋总介绍说，之前使用国产车驾驶员不好管理，尤其是在管理油耗上，即使出现驾驶员偷油现象也没有办法控制。现在不同，沃尔沃卡车有一套完整的油耗测量系统，不仅驾驶员的油耗处于系统的管理之中，驾驶员踩刹车的次数也能进行监测。而且通过沃尔沃卡车对于驾驶员操作技术的调整，从南通到昆明的运输驾驶员踩刹车的次数由之前的几千脚减少为现在的100多脚。“要是像之前那样全盘靠人力进行管理的话，想要实现规范得费多少人力心力物力啊!”一句玩笑话却表达了宋总对于沃尔沃卡车的认可。
捷运物流相信沃尔沃卡车
不仅对于驾驶员管理上规范起来，服务上宋总也省心。“现在沃尔沃卡车售后服务非常好，基本上我们的维修保养都是他们在做，出现什么问题，只要一个电话就可以了，上门服务都没问题。”宋总补充，沃尔沃卡车在所有进口品牌车中，在售后服务和配件供应方面是做得最到位的，这是他坚持使用沃尔沃卡车的主要原因。
此外，南通捷快在运营上也大刀阔斧地进行了改革，现在已实现用沃尔沃卡车运行甩挂运输。据了解，目前南通捷快的甩挂运输主要运营在云南线路。“做甩挂运输也是沃尔沃给的建议，他们的专业人员帮我们进行了线路测算和成本控制，经过这段时间的实际运营，发现效果确实不错。之前浪费最多的就是装卸货过程的执行时间，甩挂的话可以将二者分开，谁也不耽误。”宋总介绍说，使用甩挂后，每车单月行驶里程由原来的1.5-2万公里增加到2.8-3万公里，最多的时候可以达到3.6万公里。运输频次的增加刺激了利润的增长。
“现在在公司的管理上，运营商都有了很大的改变。现在我还专门聘请了IT精英来设计开发相关的应用软件。尽管这个方面我也是摸着石头过河，但是只要对于公司发展有利的，我都会支持和投入。这也是使用沃尔沃卡车之后我才意识和了解到的。”沃尔沃卡车的使用帮助南通捷快走上了快速发展的道路。
现在，南通捷快立足于批发市场，除了当地的纺织批发外，公司也在不锈钢基地、电动工具基地、服装基地设立办事处，向不同领域的批发物流市场进军。“今年我们还在郑州开设了一个分部，既做仓储也做运输，而且当地的小食品批发也很繁荣，这也将是我们的一个开拓方向。”可以说，从1997年就开始在批发物流市场摸爬滚打的南通捷快，如今已经焕然一新，正以崭新的姿态迎接市场挑战，把握机遇!
