2014年9月24日，在德国汉诺威商用车展的德国曼恩媒体日上，德国曼恩亚太区CEO李荣耀针对此次车展展出的车型，明确向卡车网记者表示：2015年，曼恩中国将把全新的MAN TGX EfficientLine 2引入中国市场，来提高德国曼恩在中国物流市场用车的竞争力。
据了解MAN TGX EfficientLine 在2010年全球上市，在竞争愈发激烈、柴油价格攀升、环保法规更加严苛等巨大的挑战面前，TGX EfficientLine 已经证明了自己的吸引力，已经有超过 27000 名客户选择了 EfficientLine 车型和套件。其的节油原则体现于带有可关断空气压缩机的空气压力管理系统 (APM)、空气动力学套件、铝合金轮毂和 MAN TipMatic 等装备上。MAN TGX 还配备了性能强大的高端发动机制动系统 MAN PriTarder。而MAN TGX EfficientLine 2同样体现了这一理念。它搭载了所有高效技术作为标配，特别是是前瞻性的巡航系统 EfficientCruise、扭矩提升系统 TopTorque 和更加强大的 MAN TeleMatics。具有预知性的巡航系统 EfficientCruise 通过优化利用下坡和上坡时的动量，能够节省高达 6% 的燃料。德国曼恩商用车公司首席执行官 Anders Nielsen在接受卡车网记者采访时更是表示：“TGX EfficientLine 2将是市场上最成功、最节油的车型。”而刚刚推出，就引入中国市场，也展示了德国曼恩对中国市场的重视与信心。
德国曼恩商用车公司首席执行官接受记者采访
德国曼恩全球销售服务负责人Heinz Jurgen Low告诉卡车网记者，全球每年要销售300多万辆中重卡，而中国市场就消化掉了近100万辆，足见中国市场的潜力巨大。在中国城市化进程的发展中，决定了物流用车的未来发展空间，而在高端物流用车市场，中国市场每年的需求量也超过了2000台，然而德国奔驰、沃尔沃等高端进口品牌也已经进入中国市场多年，基于此，该负责人也表示正是由于竞争市场情况的复杂性，德国曼恩更是要在了解用户真正需求的基础上推进市场，不能茫然进入。
这期间Heinz Jurgen Low先生多次提到了曼恩的TCO解决方案，在中国市场，TCO解决方案有了他本土化的名字“收益宝”并于9月推向中国市场。他强调目前德国曼恩推向市场的任何产品以及产品的更新换代，都是基于TCO来推出的，以为用户提供更好的解决方案、提升更好的燃油经济性为前提的。
德国曼恩全球销售服务负责人与记者交谈
比如即将推向中国市场的MAN TGX EfficientLine 2产品，原则是持续减少空气和滑行阻力以及发动机的额外功率：遮阳板和空气喇叭基于这个原因被取消;底盘的空气动力侧饰板则能够实现额外的燃料节约。将车速限制器设置为 85 km/h 而不是 89 km/h，从而将行车阻力下降 10% 左右。此外还用了低摩擦轮胎。
在 EfficientLine 2 车型上，用于压缩空气供给的压缩机采用按需控制方案(空气压力管理系统)：仅当需要压缩空气时，压缩机才会接合。与持续运行的压缩机相比，在长途运输中，压缩机运行时间缩短了近 90%。
搭载 D26 TopTorque 发动机的 TGX EfficientLine 2的传动系专为低车速下的高效行车所设计。具有 200 Nm 扭矩提升的发动机与超长的主传动比尤其协调。特别是在上坡时，这种扭矩增加能够提高动力、减少降档，并且持续减少燃油消耗。全新功能“快速换挡”能够在 10、11 和 12 档之间快速切换，从而在上坡时减少牵引力中断的时间。
MAN TeleMatics 车载模块也是 TGX EfficientLine 2 系列的标配。新客户还可以享受服务套件六个月免费试用。TeleMatics 将卡车油耗和保养数据发送至车队经理。车队经理可通过数据门户监控整个车队的车辆和驾驶员油耗，甚至胎压和制动器状态，从而避免不必要的燃料消耗。MAN 维修车间根据客户需求通过免费的售后服务系统 MAN ServiceCare 为客户规划保养日期。
从这些产品的技术更新不难看出，德国曼恩产品的性能提升不是完全的科研概念成果，而是站在用户需求以及关心的问题上，对症下药，做到产品适应性更强。在采访现场，德国曼恩商用车公司首席执行官 Anders Nielsen也很骄傲的提到，在 TÜV 2014 年商用车报告中，曼恩连续第三年成为无“TÜV”投诉车辆比例最高的卡车制造商。据了解这个数据代表着来自慕尼黑的车辆的高品质。TGL、TGM、TGS 和 TGX 系列卡车在使用了 1 年、3 年、4 年和 5 年的车辆中拥有最低的缺陷率。在使用了一年的卡车中，曼进一步扩大了自己的领先位置：83.2% 的车辆没有出现任何缺陷(2013 年：82%)。而在使用年限较长的卡车中，在普通检修中没有任何缺陷的曼车辆比例也超过平均水平。
同时，德国曼恩商用车公司首席执行官 Anders Nielsen还指出定期保养对于车辆完好率提高的效果显著，根据 TÜV 的报告，重型卡车级别显示出超过平均水平的良好保养状态。这证明了，对于卡车运营商来说，定期的专业维护绝对物有所值。保养的优点是：停车场中的车辆始终处于可以运行的状态，而不会因为疏于保养而必须送进维修车间。“我为曼恩的又一次杰出成绩感到自豪。它证明了我们在质量保证方面的巨大努力，激励我们不断进步， 保养和维护合约数量的增加说明，客户在购买车辆后仍然将曼看做是可信赖的合作伙伴，并且认为我们是可靠的帮手。”
同样在中国市场，从德国曼恩在消防等专用车强势领域慢慢转向物流用车，服务的及时性与重要性也跃然纸上，德国曼恩亚太区CEO李荣耀给出了相对具体的计划，德国曼恩将在未来5年的时间里，在中国建立起更加完善、密集的销售服务网络，集销售服务于一身的4S店数量将是现在的2倍以上，这将覆盖全国的主要物流干线大中城市。同时还将加强销售服务网络的技术培训，让德国曼恩的末梢神经能真正的解决用户的实际问题，同时开通24小时的服务热线，让车辆的出勤率能达到95%以上。
正如德国曼恩商用车公司首席执行官 Anders Nielsen所说，德国曼恩在向市场推出每款产品时，所关注的是产品品质与服务质量的整体提升，关注TCO相关联元素的发展，要让社会越来越好!2015年，MAN TGX EfficientLine 2将推向中国市场，这将成为德国曼恩扩展中国市场的最好试金石!
