将欧6车型引入 TGL、TGM、TGS 和 TGX 系列之后，曼恩通过行业定制车型再次扩充了自己的产品线并带来了新的客户解决方案。

　　更大的油箱容量，更多的行驶里程

　　在 TGX 鞍式牵引车方面，曼恩提高了最大油箱容量。油箱容量大意味着加油次数减少，因此有助于以更少的油耗带来更多的效率。拥有自己的低成本加油站的企业，通过更大的油箱可以获得更多成本优势。过去，最大油箱容量为 1160 升;如今，轮距为 3900 毫米的牵引车的油箱容量达到了 1400 升。在轮距 3.6 米的较短的鞍式牵引车上，最大油箱容积也达到了 1330 升。具体来说：右侧油箱 580 升，左侧油箱 750 升，左侧 AdBlue 油箱 80 升。为了创造出必需的空间，车辆蓄电池被移到了车尾。

　　D26 发动机着眼于效率

　　经济性仍然是曼恩优先考虑的因素。因此，曼恩对整个 D26 发动机产品系列进行了针对卡车的改造。在排量 12.4 升的 D26 共轨燃油发动机系列中，除了 440 PS 和 480 PS 功率级别之外，还加入了新的 400 PS 版本。

　　同时，通过与 MAN TipMatic 2 组合，曼恩发动机 D26 还拥有了 TopTorque 功能。搭载 400、440 和 480 PS 功率等级的发动机时，两个最高档位的扭矩可以提升 200 Nm。这样一来，400 PS 规格的发动机扭矩增加至 2100 Nm，440 PS 的增加至 2300 Nm，而最强劲的 480 PS 版本的最大扭矩则增加至 2500 Nm。

　　LED 尾灯

　　MAN TGS 和 TGX 的尾灯也经过了极具吸引力的全新设计。2015 年，LED 尾灯将被纳入选配装备中。LED 尾灯的优点包括：更长的使用寿命、更低的能耗、更快的响应速度和更高的安全性。带有 ADR 安全装备的危险品运输车将从中受益：因为出于防爆原因，不允许使用灯丝会在损坏时暴露的光源。

　　针对特殊工作的原厂新底盘

　　特殊的运输工作和车身需要与其相匹配的底盘。原厂产品范围中的新成员：用于车辆运输车和五桥车的底盘。工厂交货减少了生产时间并且还包含标准的原厂保修。

　　针对车辆运输，曼恩将根据客户需求对 MAN TGS 系列的底盘进行调整。这次大范围修改中包括安装带有 17.5 英寸轮胎、有效载荷为 4.5 吨的前桥，降低前桥上的空气悬架，通过平车顶或倾斜 10° 或 16°的平车顶改造降低 30 mm 的驾驶舱。在 4x2 底盘或鞍式牵引车上也会进行类似修改。

　　曼恩满足了市场对五桥底盘不断增长的需求。更强大结构带来的运输经济性以及针对车轴载荷的法律规定增加了客户对车桥形式为 10x4 的 MAN TGS 的兴趣。混凝土泵、混凝土搅拌车、自卸车或驾驶室后方强大的装卸吊车只是典型行业车型中很小的一部分。为此，曼恩通过载荷量为九吨的可转向、可升降空气弹簧后桥丰富了底盘产品。

　　牛奶收集车和热油分配车的右侧需要很大的空间用于操纵室，垃圾车则需要空间来安装侧面装载机。因此，曼恩可以在工厂中对 TGS 系列的废气处理组件分布进行修改。标准底盘中通常固定于右侧的废气净化设备也必须改变位置。在这种情况下，消音器位于左侧。

　　MAN TGX EfficientLine 同样用于全球长途运输

　　在欧洲以外的市场上，经济性、驾驶舒适度和性能也越来越受到客户的重视。曼恩已经在南非市场推出了 MAN TGX，并通过宽敞大气的 XLX 驾驶室为驾驶舒适性设立了标杆。该型号已计划被引入更多市场中。经过欧 5 标准认证的 540 PS 强大 D26 共轨发动机以低油耗时的巨大功率值而引人注目。MAN EfficientLine 的节油原则体现于带有可关断空气压缩机的空气压力管理系统 (APM)、空气动力学套件、铝合金轮毂和 MAN TipMatic 等装备上。MAN TGX 还配备了性能强大的高端发动机制动系统 MAN PriTarder。通过加高的进气口匹配地区特有的道路状况、大油箱容量以及高达 65 吨的总车重，使这款鞍式牵引车常常被用作带有两个半挂车的“B-Doubl”(双挂车)。