对于“江淮车谷”，包河人有着这样的解释：“一是因为包河区有江淮汽车等知名品牌，二是包河区从地理位置上就处于江淮流域，我们至少要先在江淮地区成为‘车谷’，然后逐渐成为中部地区的‘车谷’”。
2006年6月，“江淮车谷”战略首次提出。随后，包河区主动与江汽、安凯结成战略同盟，大力引进汽车研发设计、品牌运营等上游产业，培育汽车配套、销售服务等下游产业。江汽集团将四大板块中的重工、卡车、客车三块放在包河，按照业内观点，目前专用车市场尚处于培育期，一旦发力，仅江淮专用车一家就可做到百亿。
今年上半年，包河区汽车产业完成产值61.3亿元，占规模以上工业产值的52.1%，占据全区工业的“半壁江山”。目前，全区汽车产业拥有整车制造、零部件生产加工及服务企业共计130家，其中规模以上汽车及零部件企业33家，汽车工业园区数量之多、功能之强，在中部罕见，“江淮车谷”的权重和位次愈加凸显。
双轮驱动，制造服务比翼起飞
不久前，“论剑滨湖汽车城”汽车产业论坛在包河工业区举行，与会专家在首肯包河区汽车制造加工产业发展时，对汽贸配套服务也是赞不绝口。很多客商参观之后由衷地说：“‘江淮车谷’就是一个高品质汽车社区，从整车生产、零部件加工到销售、服务、上牌、汽车文化展示，程序快捷，品种丰富。”
数据显示，在全区汽车企业中，汽车生产制造及零部件企业55家，汽车维修、服务企业75家，该区汽车产业深链条、高品位、服务型特质明显增强。随着“江淮车谷”战略的纵深推进，包河区在依托江汽、安凯等龙头企业扩充巩固制造业阵地的同时，大力扶持引导产业升级、业态丰富、链条配套、品位转型，汽车贸易服务业稳步升腾。
在汽车生产上，该区已然形成包河工业区主载凸显、近20家汽车零部件集聚区百花齐放的“1＋X”制造模式。汽贸服务上，在纬二路和机场路两大4S街区的带动下，汽车贸易南部商圈蔚然形成，今年1至6月份仅纬二路20家4S店就创下5亿元的销售额。在这里，消费者可以享受一站式服务，了解全球最新的汽车发布信息，并可自主操作信息平台选购车辆、现场体验。同时以此形成的专业平台，汇聚了一流的汽车人才、技术、文化，对于销售服务业的填白、产业链的融合互补以及规模效应的叠加都有着重要的意义。
立足两端，“后车经济”快速提升
汽车产业对一座城市的意义，并不只是创造多少GDP，相伴而生的还有区域的核心竞争力、品牌影响力以及产业本身的社会效益和文化张力。据悉，包河区将汽车业未来锁定“高端”和“终端”，有专家称之为“后汽车”经济。
按照“车谷”的概念要求，包河区积极筹划与辖区中科大、合工大两大高校成立研发中心，借用其先进的研发能力，为汽车产业添加创意之翼。从研发、设计等高附加值的环节，包河区结合滨湖新区建设总部经济区的定位，打造汽车集团分部经济集群。在终端上，该区则继续充分发挥比较优势，大力发展汽车零部件配套、汽车电子、汽车研发创新、汽车总部经济、汽车物流商贸、汽车文化娱乐等产业，重点建设汽车研发设计、人才交流、文化娱乐、商务会展四大中心，积极延伸汽车产业链，提高品位度。
“我们要努力把包河区建设成为中部地区的汽车产业高地。”该区有关负责人称，在“一高一终”的引领下，毫不夸张地说，“江淮车谷”独舞时代已经来临。
