2014年7月9日，2014瑞沃卡车极限挑战赛安徽站迎来了激烈的角逐，来自六安市的杨家胜、薛祖源以及阜阳的周之华荣获前三甲。他们并非是专业的赛手，而是最普通不过的自卸车司机，他们使用的也并非特种的赛车而是每天都要驾驶的瑞沃卡车，在安徽赛区卡车网记者看到，这普通人用日常运输的自卸卡车却构建成自卸车专业的极限挑战赛事。这“业余”赛手，“无改装”的赛车在瑞沃极限挑战赛安徽站是如何演绎的呢？

　　“专业”赛事——自卸车极限挑战

　　自2013年5月由福田汽车工程车事业部发起了“瑞沃卡车极限挑战赛”，针对瑞沃品牌自卸车（渣土车）运输的用户开展，经过河北保定、河南永城以及湖南长沙的首轮挑战，吸引了全国自卸车用户的参与。为此，福田汽车工程车事业部在2014年再次对自卸车用户发出邀请，在挑战赛的设计上福田汽车工程车事业部相关人员表示：“今年赛事在组织标准、赛事内容以及体验标准三个维度上进行了越级提升，通过驾驶技能展示、实况挑战、油耗测试等环节的设置帮助用户科学、合理地选择和使用工程车，从而促进运营效益的提升。”

　　“提升驾驶技能，促进运营效益的提升。”成为瑞沃极限挑战的宗旨，参与挑战极限路况，一方面是对司机驾驶技术的验证另一方面也提供了与同行间的切磋与学习。在安徽站来自六安的薛祖源对记者说到：“瑞沃挑战赛是国内目前唯一专门对自卸车的比赛，很多比赛用的都是改装车或者是小车，尽管很忙还是抽时间要参与这样的活动。”

　　自卸车的司机或车主平时很少陪家人与孩子，通常干完活就回家睡觉了，更别说专门抽出一天的时间来比赛。但对于每个驾驶员、每个司机来说能有一个平台来展现驾驶技能应该说是最好的印证。从2013年的瑞沃卡车挑战赛以及2014年在广州与安徽举办的赛事可以看出，很多卡车司机都显示出浓浓的兴趣。其中来自驻马店的福瑞运输的刘经理在活动现场订车时对记者说：“时间太紧张了，都没有时间参加这个活动，下次有机会一定提前报名参加，开了20多年卡车还没有参加过这样的比赛。”

　　“业余”赛手——瑞沃卡车用户

　　2014瑞沃极限挑战赛全程在1公里左右，整个赛道设置了不同的难度如低洼路段、沙石阻碍、大障碍物等，这为极限挑战的赛手们设立了很大的难度，也让整个赛事更加精彩。在安徽赛区参与比赛的10位选手均为瑞沃自卸车的用户，有的是多次购买瑞沃卡车的老用户还有刚刚驾驶瑞沃的，从70后到80后的不同年龄段的司机。

　　其中冠军杨家胜凭借出色的驾驶技术，20多年的驾驶经验以最少时间、最低的油耗摘取桂冠。2012年在朋友的介绍下购买瑞沃品牌的卡车，如今已经有3辆瑞沃前四后八的自卸车，车辆的可靠性与低油耗让他更加信赖瑞沃卡车。开卡车以来，这是他第一次参与这样的比赛，他对记者说：“平时跑车为了多赚一些钱，也逐渐积累了一些小的节油技巧。既要保障车行驶的速度又要将油耗降到最低，这要有对车辆的把控又要对路况的应对措施，没想到这些技术在比赛中展现。”在这样专业的比赛中，赛手们对赛事路线给出明智的判断。

　　同样摘取季军的阜阳人周之华对比赛的结果也很是满意，他对卡车网记者说：“今天参加比赛的都是阜阳周边自卸车运输圈的尖子，在专业性上我们都是业余赛手但在跑运输中我们都是专业的，这都有几年、十几年的驾驶经验。”周之华于2008年开始使用瑞沃卡车，也是阜阳当地比较早接触瑞沃卡车的用户，6年来车辆运行都很好，现在也有2辆瑞沃卡车在使用。

　　“无改装”的赛车——瑞沃B2国四自卸车

　　作为极限挑战赛，很多人脑海中“赛车”都经过改装，而在瑞沃极限挑战赛中，没有任何浓妆艳抹的瑞沃自卸车，完全的本色上演了在极限路况的英雄面目。

　　但瑞沃运输的自卸车在2013瑞沃极限挑战赛中就得到了赛手的称赞，在今年的比赛用车上依然为瑞沃B2自卸车的本色出演，唯一不同的是排放标准达到国四。福田汽车工程车事业部是中国最大的工程车制造基地，下设诸城工厂、长沙工厂两个生产厂区。自成立初就深耕自卸车的研发技术，在持续打造、提升产品品质时，引领工程自卸卡车走节能环保的道路。

　　2013年7月部分区域开始执行国四标准以及工信部下发的将于2015年元旦全面执行国四法规。在此方面福田工程车早已做好准备，搭载康明斯国四动力、潍柴国四动力的产品自2013年就已经上市，现已在部分市场开始销售，此次挑战赛中使用的瑞沃国四卡车，车辆的性能以及油耗也让赛手们有了切身的感受与体验。在如此复杂的路况中，瑞沃国四自卸卡车也表现的十分的英勇，可见在国四动力供应链的匹配上瑞沃卡车已经十分成熟，在终端市场使用中也让用户可以放心。

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