2014年北京国际车展接近尾声，拥有军工技术背景的北奔重卡一直以超强的重载能力赢得行业的关注，取得用户的认可，2014年北京国际汽车展也不例外。北奔重卡带来了全新的V3HT6×4高端物流牵引车，这就让我们看看这厚实的V3HT。

　　驾驶室采用V3长驾高顶，前脸非常大气。前身各个部件造型设计符合空气动力学要求，流线型设计有效减少风阻。该车搭载潍柴WP12.375E40发动机，发动机可输出马力为375马力

　　北奔重卡V3HT轴距达到3300+1350mm，驾驶室上方的导流罩有效的对风阻引流，达到降低风阻的效果

　　整体驾驶室外围采用导流板与导流罩设计，有效的减少行车风阻，降低了油耗。后桥配置横向稳定杆，减少了行车后桥偏移。而且组合式的后灯明亮安全

　　中后桥采用485后桥，速比为4.11，起到很好的减速增扭的作用

　　V3HT采用后开两面窗设计，驾驶室采光、乘车人员观察效果更好。北奔驾驶室采用减震弹簧设计，减震效果没有气囊悬挂优异，这点让小编有点失望。“短鼻式”式的高位引气管拥有较低的进气阻力，进气更加充分

　　轮胎规格为315/80R22.5，有效的提高承载能力

　　北奔重卡配备自主生产的半挂车90号鞍座，坚实耐用，价格上也更加实惠

　　采用常见的V型推力杆设计，有效减少桥位移。而且配有ABS系统，防止紧急制动情况下车轮抱死，制动性能更加优秀也减少了轮胎不必要的磨损。但细心的司机朋友们肯定会发现底盘线束布置不够整齐，的确，线束布置给人感觉好像是随便拿扎带一捆就行了，缺乏合理性

　　配备WABCO（威伯科）常规制动阀，制动气压输出更加稳定高效

　　北奔重卡在业内留给大家的印象一直是超强的承载能力，其实这并没有什么玄机之处，而是北奔重卡货真价实的材料使用，如图中其他车型没有的加厚钢板，这就能够大大提高车辆的载重能力，整车也更加耐用皮实

　　驾驶室采用三级蹬车板镂空设计，方便上下车，而且减少鞋底脏物带入驾驶室

　　驾驶员座椅采用空气气囊座椅，减少行车颠簸对驾驶员的影响。采用内置式上下车扶手，干净方便

　　四幅式方向盘，上面覆盖音量调节键，蓝牙车载电话等快捷按钮，操作方便快捷，采用对称式圆形仪表盘设计，车辆实时信息读取方便实用

　　北奔重卡V3HT对应不同的载重量装有三个节油开关，不同情况下发动机输出功率也不同，有效的降低油耗

　　搭载法士特12JSD200TA铝制高低12档变速箱，满足发动机动力传递的同时符合轻量化设计

　　宽敞的卧铺空间，卧铺下方拉开就是一个储物格，十分实用

　　驾驶室上方的储物空间也非常充足，内置灯光在打开时会自动接通打开，非常实用

　　车辆配备行车记录仪、导航系统及车联网系统，右侧红色报警开关为车辆网报警开关，实时监测驾驶员车辆操作运行状态，大大的提高了行车安全性

　　从这款北奔重卡V3HT6×4高端物流牵引车身上可以看到北奔重卡的设计理念，在延续北奔重卡超强载重能力的前提下适应市场需求加入轻量化设计，真正实现减重不减配。全新驾驶室的设计和众多行车辅助电子系统的支持，让V3HT6×4成为一款真正意义上的高端物流牵引车。