金融危机 影响逐渐退去

　　记者（以下简称“记”）：从美国席卷至全球的金融危机，对我国经济产生了深远的影响，对于陕汽集团所在的重卡行业又产生了哪些影响呢？陕汽对此是如何应对的？

　　方红卫（以下简称“方”）：从2008年开始席卷全球的金融危机，对我国经济，尤其是对重卡这个生产资料型的工业产品产生了很大的影响，从2008年6月份开始，重卡行业销量就开始下滑，直到去年7月份才首次出现回升，也就是说，有13个月的时间重卡行业都在全球金融危机的冰封之下。

　　对此，陕汽围绕“调结构、保增长、上水平”这三个核心思路，调整产品结构、延伸重卡产业链、加大产业集群建设，通过产业集群效应来抵消金融危机带来的不利影响。2009年陕汽出口一枝独秀，出口总量列重卡行业第一。

　　记：对于今年的商用车乃至重卡市场，业内有一个观点是即将进入价量齐升的景气周期，对此您怎么看？今年咱们陕汽的市场目标是什么？

　　方：对于2010年的重卡市场，我个人是相当乐观的。从行业发展来看，固定资产投资增速的保持，宏观经济的稳定增长，公路及货运的快速发展，我国资源分布的不均衡等等，都给重卡行业提供了良好的发展机遇。就陕汽来说，国家西部大开发对基础设施的持续投入，是一个额外的利好消息。

　　对于2010年，陕汽集团的目标是实现年产销15万辆汽车，其中陕重汽产销重卡10万辆。这是一个同比增长近50%的目标，目前集团内部各子公司已经将这一目标分解认领完毕，大家对实现这个目标都信心十足。

　　陕西汽车工业大有作为

　　记：作为陕西最大的制造业企业之一，陕汽集团在西安、宝鸡、汉中等地拥有多个汽车产业基地，打造了一个完整的汽车产业链条，这对西安、宝鸡、汉中乃至整个陕西区域经济发展起到了一个什么样的作用？

　　方：目前，陕汽集团在西安东郊、西安泾渭工业园区、宝鸡高新区汽车工业园以及汉中、延安等地都有产业布局，这是出于市场化的需要，同样也是基于我省汽车工业分布的现状，更是考虑到我省各地差异化的市场需求。像陕北地区属于能源产业基地，对专用车需求很大；而陕南地区矿产资源比较丰富，因此我们完成了对延安专用车的控股，在陕南也有相应的布局。在陕北，我们推行清洁能源车型，这对当地的生态环境保护也做出了自己的贡献。

　　记：作为西北地区的门户省份，陕西省的制造业、装备业在全国都占据了一定的地位，那么陕西省在汽车工业领域跟其他省份相比有什么优势呢？今后的发展前景又是怎样的呢？

　　方：陕西作为我国大学、科研院所、航空航天基地，在制造业领域先天就有相当的技术优势。目前，陕西商用车有陕汽重卡，乘用车有比亚迪，零配件有法士特，形成了“有重有轻”、“有大有小”、“有整有零”的完整汽车产业链条。作为一个资金密集型同时更是技术密集型的行业，汽车工业在开始的时候离不开政府和社会各界的大力支持，汽车产业已经不是“单打独斗”，是“集团作战”，而在这些方面，陕西汽车工业无疑都占据了相当优势，因此未来的陕西汽车工业，肯定会是“广阔天地，大有作为”。